东航副驾驶遗言是真的（东航失事客机头等舱空姐丈夫发声，飞机起飞前，他与妻子都说了些什么）

本文目录

• 东航失事客机头等舱空姐丈夫发声，飞机起飞前，他与妻子都说了些什么
• 经历噩梦飞行的东航空难生还者，对这次空难是如何讲述的
• 东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实，他的专业能力如何
• 关于东航坠机与副驾有关的传言，民航局是如何回应的
• 东航坠机事件女乘客丈夫发声，他的妻子是因何登上这班飞机的
• 东航副驾驶最后喊了一句什么
• 东航回应失事飞机3位飞行员情况，他们的情况究竟如何

东航失事客机头等舱空姐丈夫发声，飞机起飞前，他与妻子都说了些什么

他与妻子说了什么我们不知道，肯定是一些祝福平安之类的话，因为每次妻子起飞前都会和丈夫打电话，这么多年他们之间也形成了一种默契，刚开始丈夫没有接到妻子的电话，后来他在起飞前给自己回电话了，妻子回复自己马上就要起飞了，就这样简短的对话就成为了彼此最后的通话，看到这个消息让人瞬间泪目，得知妻子所在的飞机出事后，丈夫立刻赶往妻子工作的地方，希望会有奇迹出现。

东航失事客机头等舱空姐丈夫发声一事引起了很多人的关注，从东航失事这件事情曝光后，全网都很关注此事，大家都在为飞机上的乘客和工作人员祈福，虽然大家都知道这次可能希望渺茫，但是还是心存希望，希望有奇迹可以发生，事发后救援人员就已经第一时间赶往现场，目前还没有找到任何遗体，由于这次飞机突发事故，当时飞机是以自由落体的方式直接坠落，现场有很多的飞机残骸，足以想象当时的情况有多么惨烈，救援队还在进行搜救，事故原因也还在调查当中。

他与妻子的通话很简短

因为工作关系当时丈夫没有第一时间接到妻子的电话，后来丈夫回复妻子的电话，因为飞机马上要起飞，所以两人的通话很简短，至于两人具体说了什么我们也不知道，现在家属的心情一定非常悲痛，暂时也无心给予回复。

希望有奇迹出现

丈夫怎么也想不到这通电话会是他与妻子之间最后的电话，飞机失事的原因暂时还没有定论，一切都等官方的公布结果，昨晚我就一直有在关注这个新闻，看到后真的很难过，现在家属的心情一定很难过，我们也只能祈祷奇迹的发生。

经历噩梦飞行的东航空难生还者，对这次空难是如何讲述的

为了捣鼓一枚小小的指示灯泡最终赔上了一架客机和101条人命。

美国东方航空公司标志

1972年12月29日晚东岸时间21时20分，一架隶属于美国东方航空公司的洛克希德L-1011“三星”客机（注册编号N310EA，1972年8月下旬交付，至事发时机龄4个多月，是一架新得不能再新的新机）顺利的从美国纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场起飞。该机正在执飞的是从纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场飞往迈阿密国际机场（同时该机场也是美国东方航空公司主基地）的EA401航班。机上当时一共有4名机组成员，9名乘务组成员和163名乘客。是一班典型的“红眼航班”，乘客大多数是回家过圣诞假期的迈阿密当地人。

美国东方航空公司N310EA号L-1011客机生前遗照

执飞EA401航班的机长为时年55岁、年资已达30年的鲍勃·诺夫特；副驾驶为时年39岁的阿尔伯特·施塔斯提尔；第二副驾驶兼飞航工程师为时年51岁的唐纳德·瑞伯；驾驶舱内的第四人为不当班的飞航工程师为安吉纳·唐纳代尔，他顺带搭乘EA401航班去迈阿密（因为没有客票所以只能坐在驾驶舱的观察员折叠座椅上），乘务组由9名空姐组成。

空中浩劫画面：EA401航班机组成员

EA401航班9名乘务组成员合影，悬疑志

一路上十分顺利，夜晚23时34分，EA401航班抵达迈阿密国际机场空域。

鲍勃·诺夫特机长（以下简称“机长”）：“女士们先生们，这里是机长广播，欢迎来到迈阿密，气温华氏70°出头，今晚是个好天气，飞机即将在10分钟后降落，请大家听从乘务组的安排调直椅背、收起桌板，系好安全带，非常感谢大家的配合。”

空中浩劫画面：EA401航班乘务组向客人提供的香槟还有点心，居然是本厂长最爱吃的费列罗巧克力！

机组随后和迈阿密国际机场塔台取得了联系。进近过程由副驾驶施塔斯提尔操纵飞机，而机长诺夫特则负责和塔台联络。

机长：“迈阿密塔台，晚上好，东方401请求进近。”

迈阿密机场塔台（以下简称“迈阿密”）：“东方401，晚上好，可以进近，请下降到2000英尺高度保持待命。”

机长：“下降到2000英尺保持，东方401明白。”

机长：“放下起落架。”

阿尔伯特·施塔斯提尔副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“收到，放下起落架。”

唐纳德·瑞伯飞航工程师（以下简称“飞航工程师”）：“执行降落前检查单程序。雷达。”

机长：“关闭。”

飞航工程师：“前缘襟翼、后缘襟翼。”

副驾驶：“33°、35°，确定。”

飞航工程师：“起落架放下。”

此时机组突然发现一个问题：显示机头前起落架的就位锁定的绿色指示灯没有亮起。这就意味着前部起落架处在没有放下或者放下后没有锁定的状态，而这种状态是无法让飞机降落的。

EA401航班坠机的祸端源头：不亮的前起落架指示灯

机长：“阿尔伯特，那个手柄（指起落架手柄）放下了吗？”

副驾驶：“机头起落架没有放下。”

机长：“我们再试一次。”

机组一连试了五六次，情况依旧如故，但听声音貌似前起落架确实在做放下和收起的动作，这让机组陷入困惑。机组无法确定前起落架是否被锁定，也就无法保证让飞机安全降落（这个情景和中国东方航空MU586航班遇到的情况极为类似，具体详情请看本厂长前轮故障后的完美迫降，回顾东航MU586机组冷静处置挽救137条性命一文）。

迈阿密国际机场管制塔台

机长：“呃——塔台，这里是东方401，看来我们得开始盘旋，有个机头起落架的指示灯没亮。”

迈阿密：“收到，东方401。请维持2000英尺高度盘旋。转回进场管制频率1286。”

机长：“东方401收到。”

飞航工程师：“要我检查一下指示灯吗？”

机长：“好的，检查一下吧。”

飞航工程师唐纳德·瑞伯开始依次开关驾驶舱内所有的指示灯（这套检查单程序被形象的称为“圣诞树”）以确认指示灯系统是否正常运作，检查结果表明：除了指示前起落架是否就位的这一盏绿色指示灯之外，其余所有的指示灯都能开关正常。

那就代表着几种可能性：要么是前起落架无法锁定导致指示灯不亮、要么只是指示灯本身的故障不亮，要么就是前起落架和指示灯同时出了故障。

东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实，他的专业能力如何

东航MU5735客机事故以来，搜救行动让我们所有人都很担心。许多当地村民自发组成物资救援队，将救援物资送往搜救现场，机组信息也备受关注。在网上公布的单元名单上，一位民航工作人员说，这个单元他大部分都知道，但机长是“飞二代”，他工作很低调，其他工作人员也是老资历的工作——撞到飞禽。客机在约9000米的高度才开始坠落。

在这样的高度，会飞的鸟非常少，概率非常低。撞到飞鸟、撞到机翼、发动机一侧，否则司机完全有时间指出问题并报告，请求救援，但没有任何报告。二是鸟直接撞到驾驶舱，伤害两名驾驶员，使其昏迷，甚至不能驾驶飞机，导致飞机失控，但同时两名驾驶员失去意识，概率非常低。因为喜欢航空事业，毕业后他直接去东航工作了。

他已经在东航工作了三年多了。在父母眼里他一直是个非常懂事、聪明的孩子，在同学眼里他也一直很优秀，知道这一点很多同学都为他祈祷。事故发生后，同学一直和他联系不上。我们知道希望渺茫，但大家都希望奇迹发生。现在当地很多邻居都自愿去他家，据这位民航工作人员介绍，这次航班的机长叫杨鸿达，家境不错。他父亲也曾是东航的机长，后来去了别的公司。

“跳二代”，和一些富二代不同，他工作踏实，人品非常低调，而且他的安全记录也非常漂亮，几乎没有错。东航事故后，牵动了所有人的心。所有人都很关心这次事故。大家默默地为他们祈祷。我希望奇迹发生。搜救行动目前仍在继续。救援人员纷纷在现场收集许多飞机残骸和乘客的证件。现在找到了其中一个黑匣子，相关工作人员也在努力提取数据。我希望对这次事故的发生有很大的帮助。据说这次的第二副驾驶员是95后的年轻人。

关于东航坠机与副驾有关的传言，民航局是如何回应的

民航局回应有关东航坠机与副驾有关的传言都是假的，他们已经报警，造谣者的这些行为严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，他们的行为已经涉嫌违法，民航局有关部门正配合公安机关开展调查，他们将通过法律程序追求造谣者的法律责任，目前东航坠机事故还在调查当中，有消息官方会正式公布，大家也不要随意相信这些网络谣言，一切数据和结果都已官方公布的结果为准。

东航坠机与副驾有关的消息登上热搜后引起了很多人的关注，东航坠机事故发生后一直都备受大家的瞩目，如今两部黑匣子已经全部找到，大家也希望可以尽快查明真相，这样也可以给遇难者家属一个说法，但是很多人就借着这次事件造谣，在网络上发布一些不实的消息骗取大家的流量，针对东航坠机与副驾驶有关的传言都是假的，官方已经出面辟谣，希望大家不要随意带节奏，也不要传播不实谣言，对于这些恶意造谣的行为实在是让人非常生气，必须要严惩这些无事生非的人。

民航局已经出面回应此事，他们澄清了网络上有关这次事故与副驾驶有关的传闻，他们都是经过专业训练的工作人员，我们应该相信他们的工作能力，更不应该借此机会污蔑任何人，这让遇难者家属如何接受得了，希望造谣者可以停止这种行为。

民航局表示他们已经报警，他们将通过法律程序起诉造谣者，他们的行为已经严重干扰这次调查工作，也给社会造成了非常严重的负面影响，接下来他们会撇和公安部门接受调查，希望可以严惩这次造谣者，有关这次东航坠机事故原因的结果以官方公布的结果为准。

东航坠机事件女乘客丈夫发声，他的妻子是因何登上这班飞机的

东航坠机事件女乘客丈夫发声，他的妻子是因何登上这班飞机的？因为太久没见，想给她老公一个惊喜，还提前了一天坐飞机，结果就遇上了这次空难。

常有人说：意外和明天不知道哪一个先来？

世事无常，一场突如其来的空难，让132条鲜活的生命就这样瞬间消失了，想想都是很可怕的事情，昆明飞广州，航程并不远，当天天气也很好，怎么会突然发生如此的坠机事件呢？一般人都想不通，就连专家们也感叹2分钟就机头朝下几乎垂直坠地**的情况是很罕见的。

作为家属，有的是刚送机分别，有的则是算好时间已在到达机场等待接机团聚，结果随着飞机在雷达屏幕上消失，最不愿听到的噩耗还是传到了所有的家属耳朵里。很难想象，亲人瞬间生死离别的那一刻是多么的痛苦和无奈啊！

少数家属连夜赶到事发地广西梧州藤县那个小山村，就想试着找到自己的亲人，哪怕是已经不在了，也想找到他们的遗物做个纪念，他们也想看看自己的亲人最后是从哪里离开了人世，也是想最后送他们一程。

与至亲至爱之人阴阳两隔的那种悲痛，是常人难以理解和感触的。尤其这种航空事故，从新闻上可以得知，寻找到的恐怕只是人体组织，连“活要见人死要见尸”的最基本要求可能都难以满足和实现。

斯人已逝、生者坚强（幸存可能性极低，但还是希望有奇迹发生），人生若是做减法，实际大事不外乎就两件，或生或死，只不过是谁先谁后的问题。在这件事上，若想活得精神上的解脱，只能依靠自己去想开、正视。

我觉得可以呼吁全社会，给予逝者和家属们足够的空间和关爱，尽量少去打扰他们或者不去打扰，尊重他们，不要去蹭事故的热度，默默为他们祝福、祈祷。另外，要感谢在前沿搜救的全体工作人员。

一切消息以官方发布数据为准，不信谣不传谣。

愿逝者一路走好！望生者保重。

东航副驾驶最后喊了一句什么

民航局回应有关东航坠机与副驾有关的传言都是假的，他们已经报警，造谣者的这些行为严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，他们的行为已经涉嫌违法，民航局有关部门正配合公安机关开展调查，他们将通过法律程序追求造谣者的法律责任，目前东航坠机事故还在调查当中，有消息官方会正式公布，大家也不要随意相信这些网络谣言，一切数据和结果都已官方公布的结果为准。槐祥

东航坠机与副驾有关的消息登上热搜后引起了很多人的关注，东航坠机事故发生后一直都备受大家的瞩目，如今两部黑匣子已经全部找到，大家也希望可以尽快查明真相，这样也可以给遇难者家属一个说法雀明庆，但是很多人就借着这次事件造谣，在网络上发布一些不实的消息骗取大家的流量，针对东航坠机与副驾驶有关的传言都是假的，官方已经出面辟谣，顷握希望大家不要随意带节奏，也不要传播不实谣言，对于这些恶意造谣的行为实在是让人非常生气，必须要严惩这些无事生非的人。

东航回应失事飞机3位飞行员情况，他们的情况究竟如何

这三个飞行员都有各自的职务。 一位是机长。 机长的主要任务是负责航班的运行安全。 又是副驾驶员。 这位飞行员的工作是全力配合机长完成这次航班任务，第三位是观察员。 这样的安排非常符合相应的运行要求。 三名飞行员表示他们的飞行许可证和健康证在有效期内，这说明他们的健康问题非常好，而且他们的飞行经验也满足了所有要求。 机长于2018年受雇为机长。 

他的飞行时间达到了6709小时。 另外副驾驶座飞行员的总经验更长，已经达到3万多个小时。 第二位副驾驶座的飞行员，他的经验也达到了556小时。 三个飞行员平时都有好成绩。 而且，他们的家人也没有任何情况，很和平。 机长总飞行时间为6709小时，第一副驾驶员总飞行时间为31769小时，第二副驾驶员总飞行时间为556小时。 三名飞行员的飞行许可证和健康证都在有效期内，而且健康状况良好，飞行经验丰富。 

最重要的是，有关专家表示，在飞行员手动控制的情况下，飞机不可能落到这个位置。 如果操作失误，如果飞机机械零部件正常，在下降中也同样有机会挽救。 由天气原因引起的事故概率也很低。 事故调查组确认，当时天气状况良好，适合航行，但无论天气多么恶劣，飞机都无法在短时间内垂直俯冲。 东航事故的原因很可能是飞机自身的问题。 据此前媒体报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中包括东航，在飞机检查中发现波音737NG机型机翼与机身之间的连接部件有裂纹。 

根据东航MU5735客机三名飞行员的职务公布，MU5735驾驶舱共有三名机长！ 一位是掌握升降杆的机长，一位是副驾驶员，与之合作的机长，还有见习机长！ 三位机长经验丰富，尤其是坐副驾驶的机长，他一生都在飞行，是很多年轻机长的师傅，保持着接近一生的安全飞行记录！ 有副驾驶员的资深机长。 三位机长在飞行中失误的可能性微乎其微。