f1史上最惨烈的事故（F1历史上最大规模的事故）
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F1历史上最大规模的事故
2006年07月03日 刚刚结束的美国大奖赛出现了近几年以来F1赛场最大规模的撞车事故，八辆赛车在比赛开始后几秒钟就同归于尽。在这起惨烈的事故中，两部赛车卷入其中的迈凯轮车队成为最大的受害者。赛后，迈凯轮车队经理丹尼斯表示，没有谁应该被指责。《br/》《br/》 事实上这起连环撞车是又两个事故组成：车队通过1号弯时，队尾的四部赛车先发生碰撞(包括：蒙塔吉尼、阿尔伯斯、克莱恩、斯皮德)。这时前面的赛车已经进入2号弯，四部赛车发生摩擦后引发连环撞车(包括：蒙托亚、雷克南、巴顿、海德菲尔德)。《br/》《br/》 反复观察电视录像后得出，2号弯的事故是这样的：最外侧的海德菲尔德压迫中间的巴顿，巴顿压迫最内侧的蒙托亚，蒙托亚在巴顿的压迫下左前轮驶出赛道，此时蒙托亚前面的雷克南减速，蒙托亚因为一只车轮在草地上所以刹车不灵，结果蒙托亚顶到雷克南，雷克南失控后干扰了巴顿，巴顿情急下顶到海德菲尔德，海德菲尔德被顶飞并翻车。这四部赛车都退出了比赛。《br/》《br/》《br/》 事故的起因就是连环压迫，结果也是连环撞车。对于这样一起复杂的事故，迈凯轮车队经理丹尼斯认为，谁都是受害者，谁都不应该遭到指责。丹尼斯说到：“我们对于发生了什么非常清楚。我不认为谁应该被指责，真正的问题是我们应该在这起连环撞车后相互谅解。”《br/》《br/》 “看过所有的录像后，我们知道在这起事故之前，已经有一起同样的事故(1号弯的四车相撞)提前发生了，那起事故已经引发安全车出动。当时基米正在试图从包围中出来，蒙托亚正在受到巴顿的挤压，而巴顿正在受到海德菲尔德的挤压。蒙托亚一只轮子压到脏东西，他驶到基米后面，他真的不应该被指控。后来就出现了连环撞车。”《br/》《br/》 “这就是赛车，我的两部赛车卷入其中让事情更为糟糕。另外还有很多赛车被牵连，这就是漏斗效应，人们在为一个空子而拥挤。后面的车应该避免撞上前面的车，但是当时所有的车都挤在一起互相压迫。你看不见前面的情况，蒙托亚被巴顿压着，而巴顿又被海德菲尔德压着。我的观点是，就算蒙托亚没有撞到基米，那这三辆赛车也会相撞。但是不幸的是基米也被卷进去了。”《br/》《br/》《br/》 事故发生后赛会出动了安全车，但是并没有让比赛重新开始，出事的八位车手也因此提前结束比赛。22部参赛车辆刚刚出发就少了1/3，比赛瞬间就变得乏味起来。对于赛会没有让比赛重新开始的决定，丹尼斯也予以肯定。《br/》《br/》 “查理-威丁(比赛主管)只是遵照规则，他不能改变当时的状况。只有当安全车不能挽救比赛的时候，比赛才应该被重新开始。当时没有车手受伤，有一些碎片散落，但是大部分都在赛道外。所以出动安全车是合适的。但是在去年没有上演精彩比赛后，今年再次有这么多赛车退出确实有点遗憾。”《br/》《br/》 美国大奖赛首圈8辆赛车退赛后比赛在第6圈恢复，但是立刻就又有两部赛车在首弯撞车退赛。随后维伦纽夫的宝马赛车引擎冒烟退赛，比赛在大部分时间内是11辆赛车的竞争。最终只有9辆赛车完成本届美国大奖赛
F1历史上撞车数量最多的一次事故是哪一次
最严重的撞车事故是在1997的摩纳哥站，瓢泼大雨中的摩纳哥最终只有6部赛车完赛，没有人员伤亡，舒马赫在那场比赛中以每圈6秒的恐怖优势来开与后车的距离，其他的我也不太清楚~~~F1速报舒马赫特刊也说过这个事情。
还有一个严重的连环撞车事故是在1998年比利时站，那一次的比赛是在瓢泼大雨中发车，起因是由于库特哈德打滑原地打转造成的。
除了舒马赫和哈基宁两辆先头车辆过去之后，后面的赛车大部分都撞到了一起，此次事故共造成了13辆赛车的连环相撞，但是没有车手在这次事故中受伤…………比赛因此中止，之后各个车队都拿出了自己的备用车，但是就是这样，也因为有的车队在事故中两部赛车全毁，但是备用车只有一辆，所以出现了一个车队最终只有一个人去参赛的场面，从此，我们F1车迷再也不会看到在瓢泼大雨中F1静止发车的状态了，都是又安全车带领N圈后根据赛道状况决定何时开始………………
F1重大事故，赛车被撞两截格罗斯让爬出火海，赛车失控的原因是什么
相信很多朋友都知道方程式赛车，但是观看方程式比赛的人却很少，一般喜欢看方程式比赛的人都是铁粉，而看方程式比赛的铁粉应该都已经知道在2020赛季世界一级方程式锦标赛(F1)巴林站的比赛中发生了严重事故，就是格罗斯让的赛车撞到围墙后**起火的严重事故，但是因为是在电视上观看的原因，让很多人对造成事故的主要原因都不太了解，官方在赛后也发布了造成事故的主要原因，简单来说就是格罗斯让的车辆和其他车辆碰撞后失控才造成事故的。
大家都知道在方程式比赛中，赛车手会经常争抢最有利的路线和位置，格罗斯让想在弯道超车，因为换道时太过迅速，导致后方红牛二队的车手科威亚特没有时间避让，科威亚特驾驶的赛车左前轮直接碰到了格罗斯让的右后轮，当时车辆的速度都高达300km/h，在这种速度下轻轻碰一下就会导致车辆失控，所以格罗斯让的车辆才撞到了围墙，而且因为车速过快在碰撞的瞬间车辆就断成了两截，随后引发自燃，索性格罗斯让因为Halo系统的保护没有受到伤害，仅仅受到轻伤并安全逃出。
可以看出方程式赛车车手是多么危险的工作，毕竟速度那么快，如果发生一点点的剐蹭就会引发这么大的事故，幸亏现在科技进步了，也有着很好的保护系统，如果在2018年以前，我想格罗斯让会凶多吉少，毕竟Halo系统是在2018年才引入方程式赛车的。
作为专业车手也都经过专业的培训，在面对危险时，格罗斯让也没有紧张局促，按照逃生步骤一步步执行，拆方向盘、解安全带、开车门，完全没有拖沓，也许就是因为他的专业性才成就了这段传奇故事的诞生。
29日晚的F1巴林站赛场，出现了惊魂一幕。在发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。格罗斯让死里逃生。格罗斯让第一时间逃出座舱，被送往医院治疗，而他身后是断成两截的赛车，在经过医院检查后，车队官方表示，格罗斯让的手臂和脚踝有轻度烧伤，其他并无大碍。
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