为什么没人开阿斯顿马丁（阿斯顿马丁为什么很少）

本文目录

• 阿斯顿马丁为什么很少
• 为什么没人开阿斯顿马丁,
• 为什么豪车里面买阿斯顿马丁的人特别少
• 能够开着去旅游的超跑，怎么就这么少人买呢阿斯顿马丁DB11
• 为什么没人开阿斯顿马丁
• 为什么阿斯顿马丁越来越少见了
• 买阿斯顿马丁为什么少

阿斯顿马丁为什么很少

阿斯顿·马丁本应该是一个非常受欢迎的超级跑车品牌，但在世界各地的许多市场，包括阿斯顿·马丁的发源地英国，似乎很难看到它的幻影。与保时捷、兰博基尼、法拉利等竞争对手相比，阿斯顿·马丁非常尴尬。

阿斯顿·马丁1913年出生于英国。它是一个与保时捷、兰博基尼和法拉利有着同样悠久历史的汽车品牌。而阿斯顿·马丁自诞生之日起就一直生产高档跑车，在跑车界也被称为劳斯莱斯。自1964年以来，阿斯顿·马丁一直是詹姆斯·邦德电影的主要推动者，并随着詹姆斯·邦德电影的全球流行而被世界各地的人们所熟知。

可以说，阿斯顿·马丁有着与生俱来的优势，并借大势之机为世人所熟知。说人们应该向往阿斯顿·马丁是有道理的，但事实恰恰相反。有人认为阿斯顿马丁之所以稀有，是因为阿斯顿马丁太贵了。不是土豪的人没有太多资产开阿斯顿马丁或者自找麻烦。然而，从阿斯顿·马丁的价格来看，情况并非如此。阿斯顿·马丁的几款主流车型价格在200万到500万人民币之间，与其他超级跑车或豪华车相比持平或偏低。用很少的资产开阿斯顿·马丁没有问题。

阿斯顿·马丁在路上很少被看到的一个原因是它的公司规模小，这会造成以下问题:

第一，钱不多。

所谓资金不足，并不是说阿斯顿马丁要破产，而是说阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼等超级巨头相比，只是一家非常小的公司，所以研发资金相对较少，导致阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼相比，表现不佳。

二是生产人员少

手造超级跑车并不少见，但阿斯顿·马丁实际上参与生产的员工很少，导致产量很低。

第三，公司的小市场范围有限

阿斯顿马丁员工少，业务重心主要在英国和欧洲，因此阿斯顿马丁的市场范围并不覆盖全球。公司是近几年才开始上市并拓展市场的，比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌要晚很多。

路上很少看到阿斯顿·马丁的另一个原因是，那一年他曾经呆在福特的门下，这次呆在阿斯顿·马丁身上的影响，就像切尔诺贝利4号机组**造成的污染一样深刻，用了100年才恢复过来。

可以看出，很多福特车型都有阿斯顿·马丁的面孔。这是因为当年福特收购阿斯顿·马丁之后，就抱着白干无用的心态，将阿斯顿·马丁的设计应用到了福特的车型上。

阿斯顿·马丁长得漂亮帅气就够了，但是福特却结交了很多和阿斯顿·马丁长相相似的兄弟，这让阿斯顿·马丁帅气的外表不再独特。对于超级跑车来说，可以说没有特色甚至没有人气是非常致命的。

同样的道理，大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，却没有将自己的设计转移到大众身上，从而改变大众一直被诟病的毫无特色的外观。我们只能感叹阿斯顿马丁当时找到了一个不靠谱的靠山。现在，阿斯顿·马丁的风格深深植根于自身和福特，短时间内无法改变。

阿斯顿马丁很少看到的最后一个也是最根本的原因，就是阿斯顿马丁的定位太尴尬了。

法拉利火红的车身将它定位为激情四射，兰博基尼夸张的空燃气套件将它定位为狂野，宾利风格的外观将它定位为成熟，而阿斯顿·马丁则采用007式的英国绅士风格，这种风格得到了情感的支持。众所周知，外国情怀在中国市场行不通，在其他市场也行不通，比如斯巴鲁sti和三菱evo。只有典型的英国人才会为这种英国情怀买单，比如《大旅行》的主持人杰瑞米·克拉克森。

一般来说，阿斯顿马丁之所以稀有，并不是价格太贵或者土豪不够，而是阿斯顿马丁自身的公司规模、历史原因、车辆定位导致的。但是，不可否认的是，阿斯顿·马丁确实是一个优秀的品牌。如今，当法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满大街跑的时候，或许稀有珍贵的阿斯顿·马丁才是土豪的最佳选择。

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为什么没人开阿斯顿马丁,

阿斯顿·马丁（Aston Martin） 汽车总部设在英国盖顿，阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）。 

阿斯顿马丁为什么很少能够在马路上见到的其中一个原因是其公司小，公司小就会产生以下几个问题：

一、资金并不多

所谓资金并不多并不是指阿斯顿马丁要破产，而是指阿斯顿马丁与法拉利、兰博基尼等超级豪门相比只是一家很小的公司，所以研发的资金相比之下就不多，导致了阿斯顿马丁的性能与法拉利、兰博基尼相比总是差了那么一点。

二、生产人员少

超级跑车使用纯手工打造屡见不鲜，但阿斯顿马丁公司实际参与生产的员工并不多，所以就导致产量少。

三、公司小市场范围有限

阿斯顿马丁的员工少，并且业务的重心主要是放在英国和欧洲地区，所以阿斯顿马丁的市场范围并没有覆盖到全世界。也是近几年才开始将公司上市并拓宽市场，与法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌相比晚了非常多。

为什么豪车里面买阿斯顿马丁的人特别少

很快也许会多起来，因为SUV车型就要到了。

相关如下

阿斯顿·马丁DBX内饰已经曝光，外观还有些悬念。美国预售价18.99万美元起。在国内如果能有个150万元左右的售价，那么这个英伦大牌对富人还是有吸引力的。人总想要点与众不同，100多万的卡宴到处都是，换换口味也挺好。前提是前脸别太福特就好，这几年福特可没少从马丁这里占便宜。

阿斯顿马丁这一品牌1913年诞生于英国，是一个与保时捷、兰博基尼、法拉利一样具有悠久历史的汽车品牌。并且阿斯顿马丁从诞生之初就开始生产高档跑车，还被称为跑车中的劳斯莱斯。从1964年起，阿斯顿马丁开始担任007系列电影的主角座驾，并且随着007电影的全球热映而被世界人们所熟知。

可以说阿斯顿马丁拥有天生的优越，并且还乘大势而被世人熟知，照道理说人们对于阿斯顿马丁应该是十分向往，可事实却截然相反。有人认为阿斯顿马丁为什么很少的原因是因为阿斯顿马丁太贵，不是土豪级别的人物没有多少资产开阿斯顿马丁就是自讨苦吃。

能够开着去旅游的超跑，怎么就这么少人买呢阿斯顿马丁DB11

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为什么没人开阿斯顿马丁

没人开阿斯顿马丁的原因有品牌影响力弱、外形太像福特、表现不佳等等。

1、品牌影响力弱

阿斯顿·马丁在2008年才宣布进入中国市场，车辆引入后公关宣传不到位，导致该品牌在中国的知名度非常低。没看过电影《007》的人可能不知道这款车，所以阿斯顿马丁的影响力比其他超跑品牌差。

2、外形太像福特

准确的说，应该是福特的车和阿斯顿马丁太像了。由于阿斯顿·马丁曾经被福特收购，很多福特车型都有阿斯顿·马丁的面孔，导致阿斯顿·马丁的阶级感被拉低。很多人看到阿斯顿马丁就嘲讽“打破福特”或者“打破蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）”所以很多土豪即使有钱也不愿意出钱。

3、表现不佳

因为阿斯顿马丁的公司规模比较小，RD资金和生产规模都不如其他大品牌，所以车辆的性能相比同级车有很大的劣势。几乎每辆车的加速都很慢，所以阿斯顿马丁变得很冷门，车辆只能靠仅有的一点点情感元素来吸引消费者。

车体外观介绍：

全新的底盘，全新的车身，全新的发动机，全新的工厂，全新的团队，打造出一款全新的而且更加富有挑战性的阿斯顿-马丁。DBS，完美绝伦，是阿斯顿-马丁史上最畅销车DB7的颠覆者，是阿斯顿-马丁与福特、***、富豪技术合作的结晶。

阿斯顿-马丁的理念是：对于世界上占绝大多数的普通驾驶员来说，从静止加速至97公里/小时的时间是4.9秒还是4.7秒并不重要，最高速度是否能够超过299公里/小时也不重要，外形美观和高性能才是每天上下班和长途旅行最重要的需求。

以上内容参考：百度百科-阿斯顿·马丁DBS

为什么阿斯顿马丁越来越少见了

近五年里买豪车的中国人越来越多。 可阿斯顿·马丁在华销量近年却严重缩水，这很大一部分原因要归结于福特新蒙迪欧的抄袭。 谁也不想花300万买个马丁，在路上被人指着说，那辆蒙迪欧一定改装过，听声音就知道……

买阿斯顿马丁为什么少

很少有人买阿斯顿马丁的原因如下：1.价格高：阿斯顿的价格比较高。作为一个和保时捷、兰博基尼、法拉利一样有着悠久历史的汽车品牌，阿斯顿的市场定位不是针对普通人的。2.公司规模小，市场范围有限：阿斯顿马丁员工少，业务重心主要在英国和欧洲，所以阿斯顿马丁的市场范围并没有覆盖全球。直到最近几年，该公司才开始上市并拓宽市场，比法拉利、兰博基尼、保时捷和其他品牌晚得多。