大不列颠空战（大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则）

本文目录

• 大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则
• 不列颠之战伤亡人数有多少
• 不列颠空战：大英帝国虽广，我们已无路可退，因为背后就是不列颠
• 不列颠空战，德军两倍于英军，为何夺不了制空权
• 英国为什么能在经典的“不列颠空战”中，完胜德国
• 不列颠之战
• 不列颠空战，英军为什么避免与德军战斗机交战
• 大不列颠空战，英国全民皆兵，孩子们怎么办
• 大不列颠空战
• 大不列颠空战的战争经过

大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则

1940年8月底，就在德军误炸伦敦的第二天，皇家空军的汉普登轰炸机大队接到命令，轰炸德国首都柏林。自开战一个多月，基本处于“静止状态”的轰炸机飞行员，各个摩拳擦掌冲向飞机，利用夜间掩护，将**第一次投向了柏林。

尽管轰炸效果不佳，但还是让毫无准备的德国人大为震惊。他们纷纷咒骂戈林，这是为什么？原来，作为帝国元帅的空军司令戈林，曾信誓旦旦地向民众保证，英国的飞机不可能轰炸柏林。眼下的一幕，让他百口莫辩、狼狈不堪。

更让他难堪的是，英国人一连三天轰炸柏林，彻底激怒了民众，戈林更是坐不住，他向德国元首请求，放弃不轰炸伦敦的原则，对英国人进行报复性轰炸。同样焦头烂额的德国元首，同意他的方案，并且要求将伦敦“夷为平地”。原因有三：

一是，给不识好歹的英国人以惨痛教训。之所以将伦敦划在轰炸之外，就是为了**英国选择和谈，留了一个回旋余地。如今，居然不听“解释”，胆敢轰炸柏林，这是“给脸不要脸”的节奏，必须给以更猛烈的回击，挽回自己的面子。

二是，英国有能力轰炸柏林，说明英国的军事力量并没有太大的“消耗”。也就是说，前期的作战，不能说是无功而返，但也没有伤及英国空军的“筋骨”。对伦敦进行轰炸，可以迫使英军战斗机倾巢出动，德军可以趁机在空中消耗他们。

更主要的是，从英军轰炸柏林的效果看，德国民众震惊的同时，都在质疑德军的实力能否征服欧洲，对未来充满了担心。同样，对伦敦的轰炸，也一定会让这座世界上最大的城市陷入混乱和瘫痪，并产生畏惧心理，最终屈服于德国的意志。

从这一刻起，戈林与德国元首决定，对英国军事目标的打击，转为对伦敦进行重点轰炸。看来，丘吉尔和道丁期望的事情终于实现了，或许他们也不知道，正是德国这一战略性错误，保住了皇家空军的空中防御力量，更是保住了英国。

德军打击目标的改变，让英军有些不适应。

1940年9月，德国空军轰炸的目标转移，是大不连颠空战的重要转折点。它预示着未来空战，开始朝着有利于英国皇家空军的方向倾斜。但一连三天轰炸柏林，德国能否改变打击目标？丘吉尔心里没有底，道丁更是忙着调整兵力保卫机场。

这一天，在雷达上再次出现大批德军飞机。但这次和以往不同，他们没有在英国海岸上空突然分开，奔向各个机场，而是“一股脑”地向前飞，这让等待出击的战斗机飞行员无所适从，道丁更没有想到，这近千架德机是冲着伦敦而去。

他命令各战斗机中队紧急起飞保卫机场。奇怪的一幕出现，往日“热闹非凡”的机场上空特别安静，盘旋巡逻的战机落地后，飞行员纷纷纳闷德军想要干什么？就在这时，接到了德军轰炸伦敦的消息，当他们奔赴伦敦上空时，已为时已晚。

近万枚***将伦敦炸成一片火海，伤亡约2000人。这样的战果让戈林十分兴奋，他通过电台向德国民众介绍了这次空战，“一拳击中了敌人的心脏”，并保证今后这种打击将会更多。伦敦遇袭，道丁深感内疚，他决定改变战术进行应对。

首先，下令从战事不紧张的防区，抽调经验丰富的飞行员，部署在伦敦一线；同时，将威胁不大的各城镇中的重型高射炮部队，紧急驰援伦敦。短短几天，在伦敦周边建立了一道密集火力网，尽管效果有限，但**对手不敢低飞，干扰轰炸。

其次，对战斗机进行合理分工。由性能更优越、火力更强劲的“喷火”战斗机对付德军护航的BF-109单座战斗机；而相对略逊一筹的“飓风”战斗机趁虚进攻笨重的BF-110双发战斗机和轰炸机。这种战术分工作为命令执行，效果显著。

更提气的是，一改过去小批次的骚扰性阻击，改为大机群编队的“决战式”对阵。在德军机群飞越英吉利海峡时，几百架“喷火”和“飓风”战斗机，聚集成庞大机群，并按照战术分工进行一决高下的战斗，有力支援和增强了伦敦的防御。

同时，英国皇家空军利用难得的机会，清理被炸得坑坑洼洼的跑道，恢复几近瘫痪的扇形雷达网，新到的飞行员和战机也补充到位。对德军的阻击不再“手忙脚乱”，信心十足地应对每一场战斗，在打击侵略者面前，更加显得得心应手。

不得不说，丘吉尔决定对柏林的轰炸，确实改变了德军的进攻方向，为最后胜利赢得了宝贵的喘息时间。但代价是巨大的，伦敦市民从此以防空洞为家，每天生活在恐慌之中，大量的人员伤亡和古迹被毁，也诠释了战争没有谁是真正的赢家。

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参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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不列颠之战伤亡人数有多少

　　不列颠战役是人类战争史上首次空战战争，证明了战略性的大规模空袭将直接影响战争的进程，显示出制空权在现代化战争中的重要地位，并证明了防空的战略意义。以下是我为你精心整理的不列颠之战伤亡人数，希望你喜欢。 　　不列颠之战伤亡人数 　　英军飞行员：1956名，飞机995架 　　德军飞行员：2500名，飞机超2000架 　　大不列颠空战共分为四个阶段。在1940年7月至10月不列颠之战的最关键阶段中，德军出动飞机共约4.6万架次，投弹约6万吨，被击落各型飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员约6000人。 　　英国空军损失飞机915架，飞行员414人，英德双方飞机损失比0.527:1，飞行员损失比0.069:1。 　　德国空军的夜袭使英国防空陷入了很大的被动，至1941年2月，德军共出动飞机24000余架次，被击落156架;而伦敦则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，市区1/5的房屋被炸毁，超过100万幢，无辜平民死伤达14.7万，占英国在战争中死伤人数的20%。交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，德军向那里投了16000余吨**，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。 　　至1941年5月，德军在对英国空袭作战中，损失的飞机更是超过2000架。英军损失飞机共995架。 　　不列颠之战参战兵力 　　英国：共计1963架飞机 　　德国：共计4074架飞机 　　英国皇家空军歼击航空兵司令部(司令休·道丁空军)下辖4个航空兵群，共55个中队。 　　发动不列颠空战的是德国空军的3个航空队：以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队，以施佩勒元帅为司令的第2航空队和以施通普夫空军为司令的第5航空队，装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me109战斗机、高空机和斯图卡俯冲轰炸机，集结的作战飞机共2669架。 　　不列颠之战中两军的成败分析 　　战略 　　英国早就预见到了英国生死存亡的关键取决于制空权的争夺，所以从1940年5月就开始有计划有目的地采取一切 措施 来加强防空，在指挥体制、防空兵力部署等方面做好充分的准备。而纳粹德国始终抱有诱使英国媾和的幻想，在外交和 政治 上展开了诱降活动， 军事 上的准备明显不足。而且德军统帅部一直都没有一个比较成熟完善的进攻方案，“海狮计划”也是仓促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空袭开始后，希特勒也一直梦想通过空袭来迫使英国屈服，并未进行认真周密的**作战准备。更为严重的错误是德国在7月16日下达“海狮计划”指令，7月31日却又 决定 进攻苏联，战略上如此三心二意，怎能不败?从国力角度来说，纳粹德国无论资源储备还是军工技术均不敌英国，如果不能再战略资源耗尽之前击败英国并获得补充，必将重蹈一战覆辙。德国高层也清楚这一点，通过占领英国就可以极大地提高盟军**欧洲的难度，通过占领苏联及其领土内的资源(例如高加索油田)就能获得与盟军长期对抗的实力，而这两个战略目标对于德国来讲都过于艰巨。 　　武器 　　英国皇家空军喷火战斗机(包括 Mk. I 和Mk. II)，飓风战斗机(Mk. I)，无畏战斗机，英俊战士重型战斗机。 　　纳粹德国帝国空军梅塞施米特109(包括E型和早期F型)、110战斗机;容克JU-88平伏两用轰炸机、JU-87斯图卡俯冲轰炸机;亨克尔111水平轰炸机，FW-190百舌鸟(伯劳鸟)(只在末期出现过，但迫使英国研制喷火9型与之抗衡)。 　　德国空军装备的轰炸机绝大部分是俯冲轰炸机和轻、中型轰炸机，载弹量大，航程远的战略重轰炸机数量极少，根本无法承担起战略轰炸的重任。护航的战斗机又只有梅塞施米特——109还能勉强与英军战斗机对抗，但受到航程的限制，作战中难以发挥应有的作用。英军虽然飞机数量少，但性能优秀，而且与雷达、高炮和拦阻气球组成了完整的防空体系，又是本土作战，几乎没有航程限制，大大抵消了数量上的劣势。尤其是英军建立了完善的雷达预警系统，可以有效发现来袭敌机的数量和方向等基本情况，避免了战斗机不必要的空中巡逻警戒，使战斗机起飞就是迎战，节约了大量人力、物力。 　　军力 　　英国空军虽然在飞机数量上有很大的劣势，但英军还有雷达部队，英国是最早将雷达投入实战的国家，至1940年7月全国共建成雷达站51座，其中东南沿海地区有38座，约占总数的75%，形成了严密的雷达警戒体系，分为两个层次，第一层是中高空防空雷达系统，能有效发现飞行高度在4500米以下的飞机，第二层是低空防空雷达系统，能有效发现飞行高度在750米以下的飞机。这样英军就能通过雷达测出德军飞机来袭的大致方位和时间，指挥战斗机在游历方位和时间迎击。而雷达使用之前，通常都是派出战斗机在空中巡逻，由战斗机发现来袭敌机，使用雷达后，英军战斗机的每次起飞，都是有目的的迎战，极大减少了飞机、燃料和人员体力的消耗，很大程度上弥补了飞机数量不足的**。因此雷达无疑是英军取得胜利的最重要的王牌。 　　战术 　　德国空军最大的失误就是在8月底，重点攻击英国空军基地和飞机制造厂，使英军损失惨重，精疲力竭，即将崩溃之时，却出于报复柏林遭受空袭的思想，转而空袭伦敦，致使英国空军获得了宝贵的喘息之机，迅速恢复战斗力，从而与不列颠之战的胜利失之交臂!英军在防空作战中，采取了统一指挥，集中使用，全面防御，突出重点的方针，以战斗机为主，结合使用高射炮、探照灯和拦阻气球，并且成纵深梯次配置。并及时改变战术，以5至7个中队组成大编队作战，空战中多采用尾随攻击、分割攻击、分进合击等战法，取得了胜利。 　　 地理 　　英国空军是本土作战，飞行员熟悉气候、地形，士气又高，特别是即使被击落，只要飞行员平安落地，还能回到部队继续参战。而德军飞机只要被击落，飞行员即便能够跳伞 逃生 ，还是逃脱不了成为战俘的命运，就是所谓的人机俱失。 　　当然，英军也暴露出了一些问题，虽然空军力量并不强大，但却未将有限的轰炸机攻击德军的前沿机场，这是最大的失策。还有就是在前期空战中，由于道丁和派克主张我队逐次参战，使英军常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的悬殊劣势下与德机作战，蒙受了很多不必要的损失。

不列颠空战：大英帝国虽广，我们已无路可退，因为背后就是不列颠

1940年7月10日，由数量庞大的战斗机和轰炸机组成的德国空军编队，铺天盖地的飞越英吉利海峡上空，如乌云压顶一般，杀气腾腾直奔英国本土，英国皇家空军的战斗机迅速出击，与德军在不列颠岛上空展开正面交战，战争终于由陆地和大海蔓延到了湛蓝的天空。 世界战争史上规模最大、影响最为深远的不列颠空战正式拉开序幕，这场持续近一年的残酷战斗，最终以号称战无不胜的德国空军最终失败而告终，而德国也是遭遇了发动欧战以来的第一次真正挫折！今儿，咱就说说为何所向披靡的德国空军会饮下战败这杯苦酒！首先还是因为德国高层目的摇摆，从而限制了德国空军的攻击行动，早在德国迅速击败并占领法国之后，整个欧洲大陆都臣服于其兵锋之下，德军开始着手准备孤悬于海外，依凭天险据不投降的英国，专门制定了针对英国的“海狮计划”。但大英帝国称霸世界几百年的余威犹在，德国并不认为可以像收拾法国一样轻松解决英国，因而始终有同英国议和的想法，德国的如意算盘打的好，如果英国同法国一样不堪一击，那么就迅速夺取海峡制空权，进而摧毁英国的沿海防御设施，实施渡海**作战。英国空军很难对付，那么就轰炸英国的重要城市以及军事基地，造成英国民间普遍的恐慌情绪，在政治上向英国政府施加压力，迫使英国接受德国的和谈条件并退出战争。但人算不如天算，德国没想到的二战前夕那个一直对德国予取予求的绥靖首相张伯伦辞职了，接着在1940年5月10日，对德持强硬态度的温斯顿·丘吉尔接任首相之职，担任英国战时内阁首相。丘吉尔随后在英国议会上发表了鼓舞人心的演讲，他说我们要保卫国土，无论付出多少代价，我们将在海滩上战斗，我们将在陆地上战斗，我们将在群山里战斗，我们将在原野和街头战斗，总之我们绝不投降！由于那时的德国仍未放弃与英国议和的幻想，因此即便是在空袭发起之后，希特勒还在国会大厦发表演说，希望通过协商使英国尽快屈从于德国！因而在空袭开始时，德军的空袭中带有很大的虚张声势和恐吓成分，且德军统帅部甚至还未空战进行过周密的策划，至于**作战准备和策划，即所谓的“飞鹰行动”和“海狮行动”则是直到八月份德国发现英国抵抗意志的十分坚决后，才匆忙制定的！由此可见，德国虽然挑起了这场战斗，但其军事准备明显不足！相比于德国的模棱两可，英国对于这场战斗的态度却截然相反，他们认为是否能赢得此次空战的胜利将决定英国未来的命运，是关系到英国生死存亡的关键！因此，自1940年5月起，英国军队便开始有计划、有目的的采取一切措施来加强和完善国土防空网、指挥体制和兵力部署，并在各方面都做好了充分的准备。英国人把全国分为四个战斗机大队作战区。一个作战区下再分为若干防区，由防区指挥官负责指挥该区战斗机迎击德国空军的一切作战行动，英国人还将全国各个城镇的高射炮防空部队、防空气球等纳入全国统一防御体系，高炮指挥所可以直接与空军各大队司令部联系。法国败亡后，英国人更加紧张，以丘吉尔为首的英国战时政府一方面号召英国人为保卫本国而坚决战斗，在全国掀起增加生产支援战争的热潮。另一方面，英国建立起一个由正规航空兵部队和辅助部队组成的独立空军，并辅以雷达网络和高射炮部队，构进了比较先进完整的现代化防空体系。英国还对飞机制造厂进行了有计划的分解和疏散，保证在德国空袭之中仍能维持战斗机的生产制造，因而即便是在德国空袭的严重威胁下，英国每月仍能生产460架以上的战斗机！ 自1940年7月10日起，德国空军开始以英国南部港口和在英吉利海峡中航行的船只为目标，发动了对英国的第一次大规模空袭行动。一开始，双方都比较矜持，不敢投入太多的砝码，面对兵锋正盛的德国空军，英国空军主力采取避让措施，只是以小规模战机升空迎战，而德军也只是试探性的进攻，双方会有伤害，但并不严重。至8月12日，德国空军累计出动飞机5376架次，投掷**1473吨，击沉4艘英军驱逐舰和18艘运输船，击落英军飞机148架，而同时德国也有186架飞机被击落，135架被击伤。1940年8月13日起，战事开始呈扩大趋势，随着德国空军元帅戈林下令实施飞鹰行动，1500多架德国飞机开始对英国本土进行大规模轰炸，而英国也动用了大批战斗机应战，双方在绵延500海里的海岸线附近进行了5次大规模的空战。由于英国空军有雷达网络的支持，往往能侦知德国空军的方向和大致数量，并据此提前布置优势兵力拦截，因而德国空军在同英国空军的一系列战斗中损失惨重。当然，英国空军自身也不好受，不仅整个通讯系统几近崩溃，还有450架战机被击落，约1/4的飞行员阵亡，英国皇家空军遭受重创！ 1940年9月15日，德国空军再次大举出动，对已经被炸得残破不堪的伦敦城实施了大规模的空袭，但英国截获了德军的恩尼格玛机发送的情报，进而迅速扭转战局，击落德军战机185家，而自己仅仅损失了26架，战损比第一次如此悬殊，而这一天也成为了不列颠空战的转折点。自此以后，德军的轰炸行动逐渐减少。9月17日，德国决定将海狮计划无限期拖延，德国通过大规模轰，制造恐怖压力并迫使英国政府屈服的计划已经被彻底破产。随着1941年6月22日，德军发动巴巴罗萨行动进攻苏联，德国空军主力开始向苏德战争前线方向转场，其对英国的战略空袭也终于停止，人类战争史上最惊心动魄、规模最大、持续时间最长的大不列颠空战终于结束。 在长达十多个月的大空战中，德国共累计出动飞机46000多架次，投弹6万多吨，炸死炸伤英国居民86000余人，破坏建筑物100多万栋。德国方面损失飞机1887架，飞行员2698名。英国方面则损失飞机1547架以及414名飞行员。英国全国在不列颠之战中表现出的钢铁决心和战斗意志，不仅保全了自身，更打击了德国***的嚣张气焰，还成功的把德军拖入了致命的持久战，使其再次陷入了东西两线作战的尴尬困境！ 此战英军之所以能够取得胜利，与丘吉尔为首相的英国战时内阁的坚定意志和决心是分不开的。自法国投降以后，英国始终是面临着生死存亡的考验，当时人们普遍认为英国人不可能挡住德国人的强大攻势，独善其身，某位美国将军甚至断言英国支持不了六个星期。然而，丘吉尔用实际行动向英国人民和全世界表明，英国将和***战斗到底，而战时内阁则是抵抗侵略的坚强领导核心。战斗的胜利也离不开英国人的全民动员，英国各个阶层民众同仇敌忾，全民参与，甚至连现今这位超长待机的英女王也曾参加过反空袭行动。英国人成立了大批的群众性对观察和预警组织，观测德军空袭行动，参加救援跳伞飞行员，甚至是参与清理未**弹等危险性极高的工作！ 而德国空军的失败也是有其自身原因的，一直以来德国空军高层都低估了英国皇家空军的实力，他们始终认为英国在战斗机的数量上和质量上是完全不能与德国抗衡的，但事实上，战至1940年8月，英国皇家空军已经拥有随时可以投入战斗的各型战机715架，另外还有424架备用机，其实力不容小觑。而在战斗中，英国皇家空军还拥有许多外挂，其中最重要的就是雷达技术。按说德国人不是义和团，雷达技术也不是什么新鲜玩意，德国空军并不是没有，也不是完全不懂，但是其在德国的研发和发展，却被固执且无能的德国空军技术主管否决了，并不准德国空军装备和使用雷达，原因竟然是雷达不符合他个人的空战理念（什么鬼理由？！）。而在不列颠空战的最后阶段，德国空军也开始认识到雷达网络的重要价值，但是他们并不清楚核心，只是一遍遍的摧毁英军的雷达塔和雷达天线，该炸的地方一点都没炸！当然，英国之所以能够胜利也不全是英国人自己的功劳，离不开其他盟国和英联邦国家的大力支持，这场战斗除了担任主角的英德两国之外，英联邦国家中的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非等国都向英国空军派出了战斗机飞行员、地勤人员和医护人员。同时，流亡英国的前波兰、法国、荷兰等国也有大量飞行员参加战斗，当时的英国皇家空军不仅仅是英国人的军队，同时也是整个西方反***同盟国家的一支联合部队。英国固然赢得了不列颠之战的胜利，但这个胜利确实来之不易！整个英国，特别是英国皇家空军部队以极大的勇气和极大的牺牲缔造了一个神话！时任英国首相丘吉尔在总结这场战役时曾说：“在人类战争 历史 上，从来没有这么少的人为这么多的人做出过这么大的贡献！”

不列颠空战，德军两倍于英军，为何夺不了制空权

大不列颠空战，解决了人们对现代空军理论的许多问题，特别是“夺取制空权就是胜利”，在这次空战中首次得到了证实。同时，不可避免地预示着传统制海权、战场主动权对制空权的依赖，确立了空军在战场上的主导和决定性作用。

英、德两国在战前都十分重视空军的建设，尤其是德国更是将空军按照战略、战术的需要，建立不同用途的战机，并且在规模上处于绝对的优势。然而，却始终未能获得英吉利海峡和英国上空的制空权，令人唏嘘不已。问题到底出在哪里呢？

德国在战略上并未做好攻占英国的准备。

作为“海狮计划”的前奏，英、德双方在空中进行了一场激烈的交锋，从空军的数量看，德军占有2:1的绝对优势，陆军更是“打遍欧洲无敌手”，敦刻尔克大撤退已说明了问题。但德国始终未能获得制空权，从战略角度看，原因有三：

首先，海军。作为曾经的“日不落帝国”， 四面环海的英国十分看重海上军事力量的建设，更是其称霸海洋和维系国家安全的根本。而德国作为大陆国家，海军并不是其首要建设的军种，更何况在一战中，已经证明了德国海军前途不大。

也就是说，德国攻占英国必须要过海军这一关。不仅要有突破天堑——英吉利海峡的能力，更要有与英国在海上较量的实力。在战前，德国海军的发展规模不大，就已经说明了他们，并没有要在军事上去征服英国，最多就是迫其和谈。

其次，德国元首的战略主导作用。作为战略方向的制定者，参加过一战的德国元首十分忌惮两线作战，制定了“先法国，后苏联” 的战略规划，根本就没有把英国作为必须要攻占的国家，但膨胀的野心还是让他想当然地认为，英国会主动和谈。

更重要的是，基于前两点的原因，德军在空军建设方面深受传统陆军的影响，不仅侧重于对地面装甲部队的支援，更是优先发展轰炸机，战斗机的发展相对滞后，而获取制空权的有效力量就是战斗机。从事后看，正是战斗机决定了空战的关键。

尽管德国在欧洲连连获得胜利，并大军压境英吉利海峡，摆出一副趁势而为的架子，但在其战略中根本就没有军事征服的打算，仅仅只是一厢情愿的希望英国能主动求和。殊不知，在英国的战略中，不可能看到德国一家独大，坚决抗争下去。

战术和技术的短板，是德国拿不到英国上空制空权的关键。

德国入侵英国的“海狮计划”，不仅受进攻苏联的潜在制约，不可能在英国身上耗费太多的人力和物力；而且在空战中，始终获得不了制空权，是其无限期推迟“海狮计划”的重要原因。其中战术和技术层面的**，表现更为突出。

一是，轰炸机与战斗机的配合不够娴熟。在德国空军最推崇的是轰炸机，轻视战斗机的作用，缺乏必要的合成演练，在“闪击战”中，这个**表现得并不明显，但轰炸英国就必须有战斗机护航，这个**成了德国轰炸机致命的短板。

由于配合不娴熟，往往速度快的战斗机需要在海峡上空，等待“慢腾腾”的轰炸机，但受油料的限制，不可能长时间等待，往往先支援其他轰炸机群。结果一队轰炸机群得到双倍掩护，而另一队无战斗机护航，致使轰炸机损失惨重。

二是，战斗机性能差距大。由于不重视战斗机的研发，使得德国战斗机呈现出“慢、大、笨”的特点，甚至可以作为短程轰炸机使用；再加上其战斗机的制空时间只有20分钟，这与灵巧、速度快、火力猛的英国战斗机相比，没有太大的优势。

更何况，以逸待劳的英国空军，只需出动战斗机就可以胜任。由于没有护航等任务，这让英国战斗机面对德军机群，有灵活出击的余地和广阔的回旋空间，能发挥更大的战场自由度。尽管英国飞行员战斗经验差些，但依然击落大量的轰炸机。

当然，临时变化战术打击目标，是德军失败的主要原因。开战初期，德军的战术目的是十分明确和正确的，那就是不顾一切打击英国空军，争夺制空权。但由于偶然事件，德国将目标改为轰炸伦敦，给“山穷水尽”的英国空军一个难得的休整机会。

尽管伦敦被炸得“一塌糊涂”，但德国空军的三个作战目标：消灭对手空军，摧毁其飞机制造业和打击英国士气，却一个都没有实现，在这场较量中，没有制空权无疑就是送死。所以，德国失败是情理之中的，其中战术和技术层面问题更突出。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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英国为什么能在经典的“不列颠空战”中，完胜德国

20世纪40年代在英国上空发生了第2次世界大战中最大规模的空战，最终英国获胜，德国失败。正是因为英国在工业，经济，军事装备，战术战略以及人心方面的优势，挫败了希特勒谋求英国的阴谋。

战争其实说到最后就是拼后勤，拼补给，拼工业产能，拼资源。英国其实对德国的空袭早有防备，早在20世纪40年代，英国便已经开始加大飞机制造力度，并且增设培训飞行员，地勤，空勤的学校机构。这样导致的结果是英国飞机的产能一下子增长了一倍，而且每月可以有将近200名的新进飞行员可以补充部队。而且当时英国是老牌的殖民主义国家，又是工业革命起源地，在经济以及工业上，英国都有和德国叫板的资本。

在空战当中，飞机的性能成为决定战争胜负的重要因素之一。在不列颠空战之时，英军装备的是“喷火”与“飓风”两种战斗机为主，辅以相当数量的“无畏”及“英俊战士”战斗机。而德国空军仅仅只装备有“梅赛施米特”战斗机，“容克”，“斯图卡”以及“亨克尔”等轰炸机。德国空军的轰炸机数量占多数，但护航飞机就只有梅塞施米特，而且它还有一个重大缺点，就是航程短，所以在作战中极难发挥作用。

在不列颠之战中还有一项装备大放异彩，甚至左右英德空军战局，这样装备就是雷达。英国是最早发明，并且将其投入战争的国家。在不列颠空战之中，英国雷达站发挥了不可替代的作用。

英军由于最早使用雷达，导致其雷达防空体系极为完善。在各个站点雷达汇集信息之后，上报情报中心，然后完成了英国本土防空态势图。作战指挥官可以从全局出发，根据实情，配置相关作战人员。这样子的行为导致了战争信息的不对称，英国空军可以在防守区域以逸待劳，最大程度上减少了人员以及资源的浪费。雷达的使用让空战战场对英军单方向透明，德军战败也就无可厚非了。

在战略角度上来讲，德军进军英国，英军只用在英国固守本土即可，由于航程没有限制，这样英军就大大抵消了在对德空军数量上的劣势。而德军需要进行长途跋涉，跨越英吉利海峡深入腹地才能到达攻击目标。而且德军对英国的作战计划极为仓促，没有经过仔细研究，甚至连一个详细的作战计划都没有成熟完善。况且在进攻英国的时候，德国又转头进攻前苏联，这样的两线作战也成为空战失败的原因之一。

而从战术上来讲，当时英军在防空作战当中采取了，统一指挥，重要目标集中防守的战术思想，并结合英军雷达方阵，高射炮，防空气球等多项防空设备，最大程度上遏制了数量占优的德国空军。而且在德国空军8月份之时，曾有一次重大战术失误。德国空军为了报复当时英军空袭柏林的行为，放弃了当下正在轰炸英国飞机制造厂以及空军基地的军事行动，转而开始空袭伦敦。这样错误的战术，最终导致英国空军迅速恢复战力，让德国与胜利失之交臂。

综上所述，英军能够获取不列颠空战的胜利，是一件客观与主观交织，偶然与必然互相作用的产物。大不列颠空战的胜利打破了希特勒以及德国不败神话，保住了反攻德国的欧洲基地，全面提升了同盟国低落的士气。

不列颠之战

不列颠之战(Battle of Britain)，是第二次世界大战期间1940年至1941年纳粹德国对英国发动的大规模空战。而这次战争亦是第二次世界大战中规模最大的空战，除了英、德两国之外，包括同属英联邦的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非、爱尔兰、牙买加、斯里兰卡、南罗德西亚等国的空勤人员也投入英军;许多被纳粹德国占领的国家的流亡政府，包括波兰、比利时、捷克斯洛伐克、法国等撤至英国的空军，也加入了保卫英国的行列;当时属于中立的美国也有志愿者组成了"飞鹰中队"(Eagle Squadr***)与英国并肩作战。

同属轴心国的意大利，则派出"空军军团"(Corpo Aereo Italiano)与德国空军一起战斗。战争在1941年10月12日以德国的失败告终，由于损失过多的战机和飞行员，又无法取得英吉利海峡的制空权优势，更无法借由空袭瓦解英国的地面和海军战力，德国不得不放弃入侵英国的海狮计划，开始制定入侵苏联的巴巴罗萨计划。

希特勒打败法国后，便拟定了入侵英国的"海狮计划"。为保障渡海**作战，德军企图首先夺取制空权，以摧毁英国的防御工事，钳制并消灭英国皇家空军。于是德国空军元帅戈林集结了德国空军主力3个航空队和2669架飞机，战斗机和轰炸机各占一半，而英国只有700架战斗机和500架轰炸机，德国占有2:1的优势。

早在1940年5月，英国就已预见到德国空军会对英国本土进行大规模轰炸，所以5月19日，英军参谋长联席会议提出了在法国退出战争的情况下的防御报告，要求切实加强各项防御措施，尤其是防空措施，该报告于5月27日获得战时内阁的批准。并立即开始了必要准备:首先战时内阁组建了飞机制造部，由比弗·布鲁克任部长，大力加强飞机制造，使飞机月产量由700架迅速增加到8月份的1600架，其中战斗机为470架;其次在全国范围里统一调整部署防空力量，重点加强伦敦地区的防空;再次空军部成立作战训练部队，建立了多个训练学校，加紧培训空勤、地勤人员，这样每月可以有200名新飞行员补充部队，还动员英联邦成员国代为培训空勤人员，以组建新的作战部队。

1940年7月，法兰西战役结束，法国、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、挪威等国全都被德国征服，整个西欧只剩下英国还在抵抗。这时，希特勒向英国伸出了橄榄枝，由于纳粹德国战前储备的原油不充足以及需要筹备之后的对苏作战，希特勒认为不应在西线消耗太多力量。况且德国的主要敌人是苏联，对英国敲打敲打就可以了，只要英国表示不再与德国为敌，并且归还第一次世界大战时抢走的原德国殖民地，就可以签订和平条约。

不料英国新任的首相丘吉尔是个硬骨头，张伯伦的前车之鉴使得丘吉尔完全不理会希特勒的外交伎俩，在压制了英国国内的纳粹势力以及外部的劝降势力之后继续筹备防范可能的进攻。丘吉尔在就职仪式的演讲中明确地说:"我们的政策就是用上帝赋予我们的所有力量，在陆地，海洋和天空，向人类历史上从来没有的黑暗罪恶势力战斗!"希特勒几次劝诱无效后，不由恼羞成怒，下令制订入侵英国的"海狮计划"。

大不列颠空战共分为四个阶段。在1940年7月至10月不列颠之战的最关键阶段中，德军出动飞机共约4.6万架次，投弹约6万吨，被击落各型飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员约6000人。

英国空军损失飞机915架，飞行员414人，英德双方飞机损失比0.527:1，飞行员损失比0.069:1。

德国空军的夜袭使英国防空陷入了很大的被动，至1941年2月，德军共出动飞机24000余架次，被击落156架;而伦敦则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，市区1/5的房屋被炸毁，超过100万幢，无辜平民死伤达14.7万，占英国在战争中死伤人数的20%。交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，德军向那里投了16000余吨**，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。

至1941年5月，德军在对英国空袭作战中，损失的飞机更是超过2000架。英军损失飞机共995架。

在这样激烈的空战中，自然涌现出了一批王牌飞行员，英国空军前五位王牌是:并列第一名是第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架;第三名是第32中队的克罗斯利少校，战绩是21架;并列第四名是第41中队的麦凯拉少校和洛克少尉，战绩都是20架。英国海军航空兵借调到空军的68名飞行员中也涌现出了三位王牌，他们是击落敌机7架的波尔中尉、击落6架的布莱克中尉和击落敌机5架的柯克中校。参加不列颠之战的外籍飞行员中，捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩名列第一。

不列颠空战，英军为什么避免与德军战斗机交战

大不列颠空战是人类历史上首次大规模的空中格斗。证明了战略性轰炸对战役进程的影响，诠释了制空权在现代战争中的重要地位。尽管英、德双方并没有因为空战而将对方彻**服，但空军的发展模式对后期军事变革的作用很大。

尤其是英国皇家空军，在战机绝对数量上明显处于劣势的情况下，居然抵住德军猛烈的狂轰滥炸，并将对手拖入致命的持久战。除了不当“亡国奴”的决心外，英国凭什么能“以少胜多”取得保卫战的胜利？他们有哪些好的做法？

在战略上“未雨绸缪”，加强本土防御。

作为四面环海的英国，十分了解自己的优势，也清楚自己的劣势，对周边的局势始终保持着清醒的头脑。不管是国家间的争斗，还是武器的升级换代，这些事关国家安全的事情，英国人一定会积极参与，他们要做到在战略上保持较高位势。

首先，远离欧洲大陆的英国，对欧洲的战略原则是，没有主导欧洲的野心，但也不许欧洲大陆出现独裁的霸主。面对崛起的德国，实施“绥靖政策”是他们的权宜之计，坚决抵抗更是其战略上的要求。所以，对德国的戒备更是一刻不敢松懈。

当德国提出与其和谈，并在外交和政治上展开一系列诱降活动时，英国人已经对德国的战略有了基本的研判，德军不会轻易**英国本土。这让他们利用这点，通过加强军备、全民参战，以及向美国靠拢寻求支援，在战略上做好了迎战准备。

其次，凭借战略上的敏感，英国很早就关注了飞机在未来战争中的作用，尤其是在一战中飞机在战场上带来的震撼，他们早就预见关乎生死存亡的，不仅要有制海权，更要有制空权，并准确判断出英、德双方一定是围绕着争夺制空权开始的。

因此，英国很早就注重空军的建设，不仅注重飞机的研发，而且努力建立一个由高炮部队、战斗机与雷达组成的防空体系，既拥有当时世界上最先进的战斗机，又将雷达首次用于实战。也就是说，从双方战略重视程度看，英国明显高出一筹。

重要的是，英国在收集情报方面成果更大，有可靠的情报就犹如“打开别人家的一扇窗户”。军情六处从很早就从事德军“恩尼格玛密码机”的破译工作，并取得了重大突破，德军的一切行动都被英国掌握。在战略上，英国完全掌握主动权。

战术上“取长补短”，成为有效的防御手段。

1940年，因为地理位置的特殊，德国入侵四面环海的英国，尽管其陆军所向披靡，但海军却不是德军的强项。于是，双方只能将争夺制空权，作为战役胜利的关键。英国空军实力不到德军的一半，有效战术是防御的最好手段。

一是，英国战斗机飞行员的整体战斗素养比不上德军飞行员，但他们十分清醒自己的短板。于是，在格斗中尽量避免与德军战斗机交锋，遇到有战斗机护航的轰炸机群，也先用一部分兵力将其引开，剩下的战斗机猎杀“软弱可欺”的轰炸机。

同时，德国战斗机的航程短，只能在英国上空停留20分钟，而英军飞行员利用本土防御的优势，留空时间长，只是与对方战斗机进行纠缠，并不面对面的厮杀。一旦德军战斗机因油料告罄，不得不返回时，他们则全力对付轰炸机。

二是，建立防空指挥部，不仅指挥全国的空军部队，而且统一使用所有的高炮部队，在整个作战过程中，英国集中了2000多门轻、重高射炮，以及4000多具探照灯，尽管战果有限，但严重干扰了德国轰炸机不能低飞，影响其投弹的准确度。

到了战役后期，为了给对手以大量的**，英国更是集合了几百架战斗机，与德国轰炸机群进行“决战式”的交锋，给其以沉重打击。例如，在最关键的9月15**们打下了180多架德军战机，而且还造成英国空军越打越多的“假象”。

当然，最关键的还是迫使德军改变战术。丘吉尔抓住德军误炸伦敦大做文章，坚决报复性轰炸柏林，激起德国人的愤怒，将德军针对争夺制空权转为轰炸伦敦，给“山穷水尽”的皇家空军以喘息之机，并围绕伦敦建立多条防御地带。

不过，在战役前期，英国在战术上也存在一些问题。例如，以“小而散”的战斗机群，对德国轰炸机群进行骚扰式的阻击，使得英军常常面对10倍，甚至是20倍的德机，形成实力悬殊的劣势，造成了许多不必要的损失。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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大不列颠空战，英国全民皆兵，孩子们怎么办

1940年夏天，决定英国人未来命运的时候到了。德国百万大军云集英吉利海峡对岸，并“恩威并施”的希望英国放弃抵抗，接受德国的和平建议。战时首相丘吉尔，以不容商量的口吻拒绝了德国的“好意”，坚称将战争进行到底，决不和谈。

喊口号容易，但现实却让丘吉尔忧心忡忡。虽然33.5万盟军撤了回来，但大多数武器装备丢在了法国；虽然首次将雷达用于实战，但对手2倍于己的战机数量，能否取得胜利，他心里多少有些底气不足。该怎么办呢？有决心就有办法。

全民动员，打一场“人民战争”。

由于英伦三岛的特殊地理位置，不仅成为当时的海洋霸主，而且有1000多年在本土上，没有经历过硝烟的洗礼。突如其来的战争，让英国人反而有种说不出的亢奋，他们要用实际行动，证明大英帝国的强大。在丘吉尔的带领下，全民行动起来。

首先，人们自发的开始在城郊和市区修筑工事、架设铁丝网，自愿参与救护、疏导和抢险中，他们手持望远镜担任防空警戒，更多的人被武装起来进行军事训练，孩子们也在进行防空袭演练，各家各户开始囤积食物和水，以备不测之需。

其次，各个工厂、作坊开始开足马力抓紧生产各种武器，从**、子弹、钢盔到飞机、大炮和坦克；撤离到英国的盟军，开始进行整编，并动员了120万兵员充实到部队，尤其是加紧了对飞行员的培训，甚至一些退役的飞行员重新被招募。

更重要的是，丘吉尔颁布了许多战时法令。全国实行配给制，居民出门必须携带身份证和防毒面具，家家户户的玻璃用细纸条糊上防止震碎；甚至建有250万个家庭防空洞，轰炸时，80%的人口可以在第一时间躲进防空洞。

当然，给民众鼓劲、打气是丘吉尔责不旁贷的责任。他不停地对可能入侵的地区进行视察，一边督导加强防御工事，一边观摩反**演习；也经常到工厂、农村去了解民情。所到之处，人们保持着高昂的斗志，并欢迎这位意志坚定的首相。

英国民众之所以能保持着乐观精神，恐怕与岛国有很大关系。作为四面环海的英国，天然的地理优势，让人们对防守家园充满了信心，但另一个方面，一旦德军进攻，他们将陷入无处躲藏的“死地”，多少有些“置之于死地而后生”的味道。

做最坏的打算，进行必要的疏散。

1940年6月，德国确定了入侵英国的“海狮计划”，海峡对面的英国，也在积极地进行全民动员，加强防御。尽管丘吉尔有坚决抵抗的决心，但也不得不从最坏的角度考虑问题，一旦德军**成功，英国将无险可守，必须进行必要的疏散。

一是，国家银行储备的黄金开始外运。这是维系战争能否坚持到底的根本，一旦有闪失，英国将不战而降。于是，将黄金运往加拿大成了疏散中的重中之重。计划在绝密的情况下，用战舰分批将黄金运抵加拿大，并用专列运往蒙特利尔大金库。

这是有史以来最大规模的金融运输，也是最大胆的一次。要知道，德国海军在大西洋四处游弋，稍有闪失，后果不堪设想。幸运的是，自始至终没有一艘运输黄金的舰船遭到袭击。这笔财富用于购买美国的武器，发挥了极其重要的作用。

其次，作为四面环海的岛国，没有多少躲避战火的空间，孩子是希望，必须远离战争。尤其将伦敦和东南沿海地区的孩子，作为撤离的重点，他们大部分被安排在偏僻的乡下，由政府出钱交给当地的寄养家庭。这项措施深得民意、广受好评。

对要求去海外避难的孩子，英国专门成立了儿童海外接受委员会，专门负责撤离5岁至15岁的孩子到海外避难。战役期间共撤运了近8千名孩子，但在一次行动中，德军潜艇袭击了运输船，300多名孩子丧生，只有11人生还，该工作被迫终止。

当然，帮助美国撤离在英国居住的侨民，也是两国政府友好的表现。英国能否抗战到底取决于美国的援助，在撤离美国人的事情上，他们格外重视，不仅安排重兵沿途保护，而且最大程度帮助他们转移自己的财产，最终4000人安全撤离。

也就是说，英国上下已做好了全民抗战的准备，“疏散”是为了解决“后顾之忧”，更是将损失降到最低，余下的就是全面迎战。但军事准备仍是丘吉尔头疼的事情，更何况德军随时采取行动，他必须想尽一切办法，争取到更多的军事援助。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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大不列颠空战

不列颠战役是第二次世界大战期间（1940年－1941年）纳粹德国对英国发动的大规模空战。而这次战争亦是第二次世界大战中规模最大的空战，除了英、德两国之外，包括同属大英国协的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非、爱尔兰、牙买加、斯里兰卡、南罗德西亚等国的空勤人员也投入英军；许多被纳粹德国占领的欧洲国家，包括波兰、比利时、捷克斯洛伐克、法国等撤至英国的空军，也加入了保卫英国的行列；当时属于中立的美国，也有志愿者组成了“飞鹰中队”（Eagle Squadr***）与英国并肩作战。同属轴心国的意大利，则派出“空军军团”（Corpo Aereo Italiano）与德国空军一起战斗。战争在希特勒对英国失去兴趣号中止，此后德国将目标转向苏联。虽然德军在空战中始终保持着优势，但由于BF109战斗机航程过短，飞越了英吉利海峡来到英国本土上空之后仅能持续作战15分钟就得被迫返航；相较之下，虽然英国的喷火式战斗机航程也很短，但由于战场就在英国本土上故英国驾驶员可以驾驶到最后一刻才跳机，所以整场空战对德军来说是处于地理位置上的劣势。最终虽然德国击坠了更多的英国战斗机，但由于航程问题始终没有获得根本性的解决，加上希特勒自始即不愿意对英国开战，进而将目光转向苏联而告终。值得一提的是，英国方面将此战役的结果刻意解读为对德国的重大胜利，并且大量以政治宣传的手法不断扩张，使得不少人忘记了其实英国的损失还比德国来的严重。德国空军无法摧毁英国皇家空军，也无法掌握英国南方，海峡沿岸的制空权。过了10月之后，**英国本土计划因为天候与海象的关系已经无法执行，德国也必须暂停作战进行整补，准备下一阶段对苏联的作战。因此**英国的海狮计划终止执行，对英国地面目标轰炸改为以夜间为主，大规模对英国的空中行动在此时划上休止符。由于德国空军无法完成夺取制空权的计划，**英国，迫使英国政府投降或者是与德国合作的意图也就无法执行。德国空军损失超过两千名空勤人员和将近两千架各类飞机，虽然不至于影响到整体的实力，但是对于资源非常有限的德国来说，这些损失在对苏联开战之前也无法完全恢复。德国丧失在政治上与英国和谈的机会，也无法解决英国在大西洋与地中海战场可能的威胁，虽然短时间之内英国只能以战略轰炸的型态对德国本土施加压力，借由美国的协助，英国能够阻止意大利与德国在北非的计划，也保留反攻欧洲本土最大的基地。同时，在心理因素上，英国暂时挡下德国进攻的锐气，也打破德国空军在开战初期全胜的战绩，让英国的士气得以在欧洲大陆连番挫败之后有稍微恢复的机会。空战的结果是英国一方损失飞行员1956名，战斗机1023架，轰炸机376架，海岸巡逻机148架；德军损失飞行员2500名，战斗机873架，轰炸机1104架（有不少是防空部队和海军的战果）。平民2万7000多人死亡，3万多人受伤。

大不列颠空战的战争经过

不列颠空战时英国把本土分成了四个空军战区边界： 10战斗机群，负责普利茅斯，艾克塞特，布里斯拖尔，加的夫，斯万斯，伯明翰及其周边地区；11战斗机群，负责巴斯，南安普顿，扑次矛斯，坎特博雷，伦敦，布里斯拖尔，伊普斯维奇及其周边地区；12战斗机群，伯明翰，考文垂，伊普斯维奇，诺里奇，诺丁汉，利物浦，曼彻斯特及其周边地区；13战斗机群，负责利物浦，曼彻斯特，桑德兰，纽卡斯尔，格拉斯哥，贝尔法斯特及其周边地区。高空雷达站的分布为：普利茅斯，坎特博雷及其周围（3处），伊普斯维奇，诺里奇，诺丁汉，桑德兰，纽卡斯尔，格拉斯哥，纽卡斯尔，格拉斯哥，斯万斯附近。总的看来，高空雷达站的分布是一个向左开口的L形。英国在纽卡斯尔，布里斯拖尔和伦敦有3个集团军司令部，总司令部是在伦敦。（上面的空军战区边界内的城市只写出来了那些防被炸城市的名字，两个区都有的城市是处在边界上的城市）德国空军的大致分布如下：多引擎轰炸机主要部署在加莱地区和雷恩；JU87则较分散，从勒阿佛尔到巴黎到安特卫普呈一个V形分布；单发战斗机则是主要集中在车尔堡，勒阿拂尔，加莱和安特卫普；多发战斗机除了分布在单发战斗机的地点外，还有一个雷恩地区。1940年7月15日，英国皇家空军歼击航空兵司令部（司令休·道丁空军上将）下辖4个航空兵群，共55个中队。北部的第13航空兵群由索尔指挥，有14个中队；中部的第12航空兵群由帕克指挥，有22个中队；东南部的第11航空兵群由特拉福德·利马洛里指挥，有14个中队；西南部的第10航空兵群由布兰德指挥，有4个中队。以派尔为司令的陆军高射炮兵也接受道丁的作战指挥。到8月初，皇家空军可用于作战的飞机为700架战斗机和500架轰炸机。8月份生产的1600架飞机中有470架飓风式和喷火式战斗机（皇家空军歼击航空兵装备的主要机种）的时速并未超过德军飞机，但机动性和机载武器均优于敌机。英国战斗机每架拥有8挺**，射速为每分钟1200发，而德国战斗机每架仅有4－6架**。 发动不列颠空战的是德国空军的3个航空队：以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队，以施佩勒元帅为司令的第2航空队和以施通普夫空军上将为司令的第5航空队，装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me109战斗机、高空机和斯图卡俯冲轰炸机，集结的作战飞机共2669架。 不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即1940年7月10日至8月23日，德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口，企图诱歼大量英国战斗机，为实施“海狮”**行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮，有控制地集中战斗机（在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势），采取从各个方向截击的作战方式。战至1940年8月12日，道丁所部以以损失150架飞机的代价，使德国空军损失286架飞机。接着，德国空军在“鹰日”（原为1940年8月13日，因气候不佳而改为1940年8月15日）以第2航空队和第3航空队在大量飞机分4批企图突破东南部防御，另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动，指挥北部和南部的战斗机适时迎击，击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。1940年8月13日至23日，德国空军损失290架飞机，空中攻势受挫，而英国战斗机则损失114架。 在空战的第二阶段，德国空军企图打开通往伦敦的空中通道，以消灭剩余的的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂，随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂，并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月6日，不列颠之战进入了关键的第二阶段，德军根据戈林的决定，对英军第11大队的主要基地和英格兰南部的飞机制造厂进行了大规模空袭，在这两周时间里，德军每天出动飞机都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日两天，更是达到了日均1600架次！轰炸一个波次接着一个波次，空战连着空战，在这决定性的阶段，英军飞行员由于一个多月以来一直处于高度紧张状态，有时一天就要出动几次，已经非常疲惫。空战开始以来，英军有103名飞行员阵亡，128名重伤，伤亡总数占全部飞行员的四分之一！英国空军开始出现人员紧缺的困境，尤其是富有经验的飞行骨干大量伤亡，连一些年仅二十岁左右的青年就已经算是老手了。就在这样严峻的局面下，深谋远虑的道丁上将依旧没有动用保留在北部纵深地区的280架飞机的后备力量，他的这种战略受到了前线艰苦奋战将士的谴责和后方待命将士的抱怨。尽管如此，英军依然在顽强苦战，有些飞行员一天出动几次，保持着高昂的士气，甚至在9月6日英军的出动架次竟然超过了德军！地勤人员夜以继日地维护保养、抢修受伤的飞机，体力精力都达到了极限，很多在工作中晕倒。8月24日至9月6日两周中，英军有195架飞机被击落，171架被重创，而同一时间里英国生产出的新飞机加上修复的飞机总数只有269架，英国空军已经是元气大伤！更严重的是英国南部最重要的5个机场都遭到严重破坏，英国空军最重要的指挥中枢——地下扇形指挥中心，指挥中心根据雷达站、地面防空观察哨和空中作战的飞行员发回的敌情报告，进行综合分析评估，再用无线电指挥空中的战斗机作战，德军通过无线电**截获了指挥中心与飞行员之间的通话，意识到这些指挥中心的重要性，便全力攻击这种指挥中心，在南部地区和伦敦附近的7个指挥中心有6个被摧毁！英国空军的指挥和通信系统已经到了崩溃的边缘，照这样发展下去，英国空军很快就会失去抵抗的力量！而德军在数量上的优势开始逐步发挥出来，在这两周里，德军损失了214架战斗机和138架轰炸机，但还有足够的力量继续发动攻势。 就在英军遭到无法长期承受的巨大损失，即将陷入崩溃的边缘的时候，德军却突然改变了战术，不再攻击英军的机场和指挥中心，转而对伦敦实施大规模空袭，不列颠之战也就进入了第三阶段。这一改变完全是因为一个偶然事件，8月24日12架迷航的德军轰炸机飞临伦敦，在市中心投下了**。8月25日根据丘吉尔首相的指示，英国空军出动81架轰炸机空袭柏林，作为报复。尽管空袭造成的物质损失微乎其微，但在心理上极大地震撼了德国！8月28日夜和8月31日夜英军又两次空袭柏林，使柏林市民也真切体会到了战争。希特勒被激怒了，叫嚣要彻底毁灭伦敦！9月3日，戈林召开了参谋长会议，决定从9月7日起攻击重点转为伦敦。9月4日，希特勒在演讲中声称将以夜袭来回报夜袭，英国人投下一千千克**，德国空军将要以十倍、百倍甚至千倍的**去回报！实际上，德军对伦敦的空袭8月底就已经开始。9月6日晚，德军出动68架轰炸机首次有计划地轰炸伦敦。9月7日，德军对伦敦的大规模空袭终于开始，黄昏时分，戈林和凯塞林站在加莱海岸的山上，目视着第2航空队625架轰炸机和648架战斗机飞越海峡，飞向伦敦。英军没料到德军会空袭伦敦，起飞拦截的战斗机扑了空，德机向伦敦投下了300吨**和***。入夜后，又有250架德机来袭，伦敦没有夜航战斗机，夜间防空只能依靠高射炮和探照灯，空袭从晚上八时一直持续到清晨，伦敦有1300多处起火，很多街区成为一片火海，连英国国王居住的白金汉宫也被炸。在当晚的恐怖空袭中，伦敦市民死300余人，伤1500余人。次日天亮后，阳光都无法穿透伦敦上空浓厚的黑烟！戈林告诉妻子：“伦敦烧起来了！”德军对伦敦实施的大规模空袭，企图以摧毁城区的残暴轰炸，使英国屈服。然而，英国人民在如此惨重的损失下，没有屈服，相反更激起了对纳粹暴政的仇恨和战斗的决心！从9月7日起，一连七天，德军对伦敦不分白天黑夜实施了大规模空袭，使伦敦蒙受了巨大的人员财产损失。但这损失并没有白费！英国空军得到了至为宝贵的喘息之机，迅速恢复战斗力。此外，英国空军指挥序列也有了变动，战斗机司令部司令道丁和第11大队大队长派克主张以中队为单位的小编队逐次投入战斗，而第12大队大队长马洛里则主张以3至7个中队组成大编队迎战，实战中由于第11大队经常以小编队作战，多次空战出现了德军战斗机竟然是英军的二三十倍这样的众寡悬殊，使英军损失较大。经过一段时间的实战检验，英国空军肯定了大编队作战，以空军副参谋长斯坦莫尔上将接替道丁，第12大队大队长马洛里接替派克，分别担任战斗机司令部司令和第11大队大队长。9月15日经过八天的调整和补充，英国空军先后出动了19个中队300余架战斗机，迎战前往伦敦的德军200架轰炸机和600架战斗机组成的大机群，激烈的空战持续了整整一天，在英军英勇抗击下，很多德机漫无目的投下**，匆匆返航。全天有56架德机被击落，其中34架轰炸机，另有12架在返航和着陆途中伤重坠毁，还有80架飞机是带着满身的弹痕着陆，英军在空战中损失20架“飓风”和6架“喷火”，还有7架伤重报废。这天是不列颠空战的转折点，德国空军终于意识到，并没有掌握英国南部的制空权，并不能够在白天进行为所欲为的空袭，英国空军不但没有被消灭，而且还很强大！丘吉尔首相亲临第11大队的指挥中心督战，他将这天称为世界空战史上前所未有的、最为激烈的一天！战后，英国就将9月15日定为不列颠空战日，以纪念这一辉煌胜利！9月16日和17日，英国空军挟胜利余威出动轰炸机对德军集结在沿海的用于**的船只和部队进行了猛烈攻击，击沉击伤近百艘船只，并给德军造成了重大的人员和物资损失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集结船只。9月16日至19日，由于天气不佳，德军仅进行小规模空袭，战果很小。为减少飞机损失，戈林下令从10月1日起对伦敦的空袭从白天改为夜间，并鉴于英军战斗机注重攻击轰炸机，忽视战斗机的特点，白天由梅塞施米特－109加挂**，进行偷袭。一开始果然奏效，加挂**的梅塞施米特－109毫无阻拦，顺利到达目标上空，轰炸连连得手。英军随即吸取教训，对德军任何飞机都进行拦截，由于梅塞施米特－109加挂**后，非常笨重，不堪一击，损失极大，德军只好终止这一战术。10月份，德军继续对伦敦进行恐怖空袭，企图以巨大的物质损失和死亡来迫使英国屈服，但在猛烈空袭下，伦敦市民依然照常工作、生活和娱乐，并保持着英国人的乐观和幽默，有位裁缝轰炸期间在店门上贴着“营业照常”的纸条，而当他的小店被炸毁后，他在废墟上挂出了“营业更加照常”的纸条！10月12日，希特勒决定将“海狮计划”推迟到1941年春，实际上放弃了在英国**的计划，所谓推迟仅仅是遮人耳目的幌子，因为德军统帅部早就决定1941年夏入侵苏联，自然不可能再进攻英国了。10月25日，意大利空军也派出飞机加入对英国的空袭，但意军飞行员一见到英军凶猛准确的高射炮炮火就吓坏了，仍下**掉头就逃。直到11月10日，英军首次击落了意军飞机，才知道意大利也参加了空战。 德军并不甘心这样的失败，仍继续对伦敦并扩大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市实施夜间空袭，不列颠战役进入了第四个阶段，在这一阶段中，德军空袭的目的不再是消灭英国空军，而是对英国工业城市进行空袭削弱英国的军事工业，并制造进攻英国的假象，一方面可以牵制英军的大量海陆空军于本土，另一方面还可掩护为进攻苏联而进行的准备。在这一阶段中，最典型的战斗就是11月14日夜间代号为“月光奏鸣曲”的对英国航空工业基地考文垂空袭。尤其悲壮的是英军通过破译德军的最高机密——埃尼格玛密码机，事先已经确切掌握了德军的空袭计划，但是为了不让德军察觉这一“超级秘密”，英国战时内阁决定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前发出警报疏散平民！当晚，德军共出动449架亨克尔——111轰炸机，由于德军使用了代号为“X－蜡膏”的无线电导航技术，轰炸非常准确，有394吨爆破弹和56吨***落在考文垂市中心，德军还投下了127枚延时**，以破坏英国人的救援行动，考文垂有5万多幢建筑被炸毁，死554人，重伤864人，12家生产飞机零部件的工厂遭到严重破坏，致使英国飞机减产20%，考文垂市区的水、电供应中断35天才恢复，损失相当惨重。英军起飞了120架次夜航战斗机进行拦截，高射炮部队发射1.2万余发炮弹，却只击落击伤德机各1架。从单纯军事角度而言，此次空袭是非常成功的，并且由于其具备了战略轰炸的典型特点，被很多军事家誉为战略轰炸的“雏形”，在军事史上具有非常深远的影响和意义。英军在发现德军使用无线电导航技术以提高夜间轰炸精度后，迅速采取了针对性的措施，建立了一批专用电台，对德军的无线电导航信号有意进行错误转发或强力干扰，通过这些早期的电子对抗，使德军无线电导航的轰炸精度下降了80%，诱使德军将大量**投到了无人地带。1940年底，由于英军战斗机、高射炮等部队的英勇抗击，德军损失越来越大，为减少飞机损失，德军空袭逐渐由白昼转为夜间，而且规模和强度也逐渐减小，500架次以上的规模屈指可数。因为主要采取夜间面积的战术，除了破坏城市建筑，屠杀平民，制造恐怖气氛外，军事上的作用很小。入冬以后，英伦三岛恶劣的天气也使德军空袭的规模日益下降。1941年3月起，随着天气的好转，德军的空袭也逐渐加强，这时德军发动空中攻势目的只是为了制造进攻英国的假象，掩盖即将开始对苏联的作战。5月10日晚，是德国空军主力撤往苏联战场之前对伦敦进行的最后一次大规模空袭，德军发动此次空袭，无非是在放弃进攻英国之前，发泄一下失败的怨气。当晚德军出动500余架次，对伦敦进行狂轰滥炸，所有参战飞行员都得到指示，可以将**仍在任何地方，700吨爆破弹和***落在伦敦市区，燃起的大火照亮了大半个夜空，伦敦平民有1436人被炸死，1800余人重伤。随着6月22日德军进攻苏联的开始，德国空军主力转往苏联战场，对英国的战略空袭也终于停止。人类战争史上最惊心动魄的大空战——不列颠之战终告结束。英国空军挽救了英国！1940年9月20日，英国首相丘吉尔在演讲中以后来被广泛引用的名句来赞誉：“在人类战争历史上，从来没有这么多人从这么少的人那里得到这么多！”毫无疑问，这么少的人当然是指英国空军的飞行员、地勤和指挥通信人员，当时英国空军的全部作战人员，从飞行员、地勤到指挥通信，仅区区3000人，这么多的人不但是英国人民，而且还包括所有不愿忍受纳粹暴政的人民。