成立26年未赚钱的波士顿动力公司，终于要盈利了？波士顿动力公司有华裔科学家吗

本文目录

• 成立26年未赚钱的波士顿动力公司，终于要盈利了
• 波士顿动力公司有华裔科学家吗
• 波士顿动力为什么要开源
• 波士顿动力公司的机器狗在放羊和检查农作物，网友：狗都要失业了
• 波士顿动力开源和新能量汽车的关系
• 特斯拉为什么不收购波士顿动力

成立26年未赚钱的波士顿动力公司，终于要盈利了

IDC预计，到2027年，智能机器人产业在中国的市场规模有望达到1.6万亿元人民币以上，宏观经济层面，中国5-8%的GDP将由机器人拉动和促进。全球正在经历一波机器人发展浪潮。

近日，IHMC Robotics发布了一段相当震撼的新视频，视频中，波士顿动力的Atlas机器人(DRC版本)正小心翼翼地走过各种障碍。

Atlas 是美国波士顿动力公司正在开发的先进类人机器人系列中的最新产品。DRC（DARPA 机器人挑战赛）版的Atlas机器人，高约1.83米，重约149~181千克，全身有多达28个液压关节。

这版机器人使用系绳作为外部驱动，因为大型机器人容易大量耗电，外部供电可以确保电源。系绳还可以防止机器人在测试时摔倒。

作为“智能机器人”领域的明星公司，一直以来，波士顿动力的一举一动都备受关注。和已经在工厂大量投入使用的工业机器人不同，波士顿动力一直致力于打造仿生机器人。

仿生机器人研发难度极高，波士顿动力为此花费了整整十年，光是Atlas机器人的迭代就经历了三个大的版本更新

从2009年起波士顿动力就开始研制Atlas，他们将一个四足的机械人切成了两半，制造出了早期双足机器人。

第一版Atlas于2013年首次推出，由四个液压驱动四肢，身体由航空级铝和钛建造，高约1.8米，重150公斤，采用蓝光LED照明。

配备两个视觉系统——一个激光测距仪和一个立体照相机，由一个机载电脑控制。

它的手具有精细动作的能力，四肢共拥有28度的自由度。主要特点是需要一根长长的线进行供电，可以在实验室环境中，走过铺满石块的道路，并一直保持身体平衡不摔倒。

2015年初，为了参加六月初的DARPA机器人挑战赛，Atlas完成了自己的一次进化并成功升级为第二版本。

第二版Atlas全身的75％都被重新设计，只有小腿和脚沿用了上一版的设计。升级后的Atlas高1.88米，重156.5千克。

这版Atlas最显著变化是电源和泵。第二版的供电系统是板载3.7千瓦时的锂离子电池组，在完成包括行走，站立和使用工具等动作的情况下可以持续一个小时，这种方式让Atlas脱离了电缆的束缚。

强大的机载液压泵让Atlas机器人在移动速度上变得更加迅猛，同时新泵也大大改善了Atlas的噪音问题。

其它方面的改造还包括：

采用新的制作材料使Atlas更加轻便；新的电驱动让Atlas手臂力量更大，更敏捷；在Atlas手腕处增加了额外的自由度，只需要通过旋转其手腕就能转动门把手；在Atlas头部安装了三个板载感知计算机，用于感知环境和任务规划，此外研究人员还为它加装了无线紧急制动功能保证操作安全。

经历了前两版，波士顿动力于2016年2月23日在YouTube上公布了一段视频，第三版Atlas正式亮相。

这版的Atlas高1.75米， 重82千克 ，比上一版更加轻便，可以在室内和室外进行实际操作。

第三版Atlas是通过身体内部以及腿部的传感器采集位置数据来保持身体平衡的，它头上的激光雷达***和立体摄像机可以使其有效规避障碍物、探测地面状况及完成巡航任务。

这一版最让人震撼的就是拥有了摔倒后自主起身的功能，这个功能相对于其他机器人来讲已经十分优秀。

2017年11月，Atlas 完成了高难度的后空翻，并且稳稳落地。

2018年5月，Atlas 自己一个人在户外开心的跑步，并双脚蹦跳跨过障碍物。

此后它还学会了，立定跳高、隔空跳跃等技能。

和苹果、Google 不同，波士顿动力从来不开发布会，在 YouTube 上发视频就是他们跟外界唯一的沟通方式，而每次视频的发布无一例外都会引发人群的热议。

可以说波士顿动力正在不断刷新人类对机器人的认知，其主打机型有三款，除了人形机器人Atlas，还有机器狗Spot和双轮机器人Handle。

2005年四足机器人“大狗”首次亮相，2009年1月波士顿动力员工“虐狗”视频迅速引爆网络，“踹不倒”，成为它最受关注的原因。

一个月后“小狗”诞生，能稳稳地行走在乱石中。

之后的四年，大狗适应了更加复杂的地形并学会了搬东西。

2015年 Spot 正式亮相，体重仅73公斤，可以淡定的爬坡遛弯。

2016年 SpotMini 亮相，体重减小到Spot的1/3。

过了一年多，SpotMini换了一身新衣服，还缩短了脖子。2018年2月，它学会了用“嘴”开门，5月学会了认路，自动规划路线，自动“驾驶”。

同年10月还去东京当起了工地检查员，通过自主导航在工地里爬上爬下，四处检查。

比起spot， 双轮机器人Handle 算是公司的“新人”，2017年亮相的它被设计成物流仓库里的“搬砖工”，拥有强劲的跳跃能力。

今年3月， Handle 进行了首次更新，据波士顿动力透露， 新版Handle 可以搬运13.6公斤的箱子。堆叠箱子的深度可达1.2米 、高度可达1.6米 。

近些年来，AI人工智能开始从幕后走到台前，国内外各种所谓的机器人也开始展露头角，但是真正优秀的机器人制造商却寥寥可数。波士顿动力由创始最初的只服务于军方，到成为网红并在全球范围收割粉丝，可没少吃苦头。

而眼下这一刻，以波士顿动力为代表的人工智能机器人商业化之路已经开启。这家“疯狂”的机器人公司，正在迈入新的阶段。

波士顿动力公司有华裔科学家吗

没有华裔的科学家，有华裔的人在里面上班，高管都是外国人，美国个韩国。根据查询相关资料显示，现在波士顿动力公司已经由现代汽车正式接管了。

波士顿动力为什么要开源

波士顿动力为什么要开源 答案是：波士顿动力开源是为了能使更多的应用接入，成为机器人界的Android。 Marc Raibert 在接受 DeepTech 采访表示：“我们要从技术研发公司变为产品公司，波士顿动力目标是成为机器人界的 Android”，通过开放应用程序编程接口（API，Application Programming Inte***ce），合作伙伴可以在波士顿动力的产品中加上自己开发的应用，扩充机器人多样功能。 美国波士顿动力公司成立于1992年，是一家机器人公司，专注人工智能产品研发，其科研力量日益强盛。 Spot机器狗，成为最强大的人工智能产品之一，享誉全球。近日，波士顿公司创始人Marc Raibert卸任CEO，任董事长，标着Spot机器狗将迈入一个新的发展时期。

波士顿动力公司的机器狗在放羊和检查农作物，网友：狗都要失业了

我们生活中接触的人工智能：消毒机器人，扫地机器人，智能家居等，但现在有些人工智能能做的更多，更灵活。您可能没有想到波士顿动力公司（Boston Dynamics）的机器狗Spot在不久的将来会做些什么：在崎岖的新西兰山腰上放牧绵羊。这个有点奇怪的序列是一个宣传视频的一部分，展示了Spot在农业行业的潜力;它还包括抽查作物和攀爬崎岖地形的镜头。这段视频是由机器人软件公司Rocos制作的，该公司正与波士顿动力公司合作， 探索 如何远程控制机器人。这个想法是，像Spot这样的机器人可以被派去执行任务，而人类操作员则坐在世界的另一边。对于农民来说，这可能意味着让机器人24小时监控农田，查看作物生长或果实成熟情况，所有这些都是远程操作的。这类机器人可以行走、滚动，甚至飞行，它们还可以配备各种传感器来评估周围的环境。Rocos的首席执行官David Inggs说：“通过将机器人连接到云，我们可以帮助它们将云软件层与机器人技术结合起来，实现大规模的物理自动化，我们的客户正在增加人力，让那些通常枯燥、肮脏或危险的物理过程实现自动化。”如果你以前从未见过Spot，那么这只狗一样的机器人已经 娱乐 我们很多年了，让我们感到不安，它也变得越来越有能力，越来越聪明。它的最新技术之一是能够开门。这些金属怪兽也可以一起工作，最近有一组10个点的团队正在拉一辆卡车。这些机器人使用摄像头和车载传感器来确定自己的位置和要去的地方，并由人类操作员预先编写指令。Spot的一个特别的优点是它的灵活性:四条可弯曲的腿使它能够覆盖各种各样的地形，这足以打败一个有轮子的机器人。如果它跌倒了，它还能熟练地重新站起来。这些机器人可以用于真正有用的目的。例如，它们可能被用于灾区，那里对人类救援人员来说是不安全的，而且它们已经被用于监测能源行业的基础设施，检查问题和损害，否则这些问题和损害是不会被发现的。在过去的几周里，我们还在新加坡看到一只机器狗在巡逻，建议人们练习社交距离，并在公园里保持彼此的安全距离。 放牧绵羊的时候,我们只有几秒钟的镜头,它看起来不像现货还训练有素——它可能还不具备必要的速度来完全取代牧羊犬(我们可以看到几个巡逻犬)。不过，在未来几年，像Spot这样的机器人可能会在农业和其他行业的各种领域得到应用。它们甚至可能进化得看起来更友好一些。Rocos上传的宣传视频总结道：“农业的自动化正在改变农民的工作方式，为不断增长的人口提高世界粮食生产的效率。”

波士顿动力开源和新能量汽车的关系

你问的是“波士顿动力开源和新能源汽车的关系”吗？波士顿动力是一家以机器人技术研发和制造为主的公司，与新能源汽车行业没有直接关系。不过，波士顿动力的机器人技术和应用在未来可能会对汽车行业产生一定的影响，例如自动驾驶技术等。而开源则是一种代码共享的模式，可以让更多的人参与到软件开发中，波士顿动力开源了其机器人软件开发平台ROS，让更多的开发者可以使用该平台进行机器人软件的开发。波士顿动力在过去也与一些汽车制造商合作过，例如与现代汽车合作开发机器人等。

特斯拉为什么不收购波士顿动力

没有能力收购。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，根据查询资料显示，截止2022年10月22日，该公司没有能力收购波士顿动力。波士顿动力公司成立于1992年，是一家美国的工程与机器人设计公司，成立之初就是一家致力于实现人或者动物一样的机器人。