f1为什么没有兰博基尼（兰博基尼为什么没在F1赛场上与法拉利一决高下）

本文目录

• 兰博基尼为什么没在F1赛场上与法拉利一决高下
• 为什么兰博基尼没有F1车队/
• 兰博基尼为什么不参加F1
• 兰博基尼为什么不做F1
• 为什么兰博基尼没有参加F1
• 兰博基尼为什么不组建一支F1车队
• 兰博基尼为什么没f1
• 兰博基尼是否曾经参加过F1赛事

兰博基尼为什么没在F1赛场上与法拉利一决高下

兰博基尼不是没在F1中混过，不过和法拉利完全不是一个档次的。法拉利的目标是车手和车队双料世界冠军，而兰博基尼的目标只是完赛。

为什么兰博基尼没有F1车队/

任何厂商选择是否进入F1都是利益上的考虑，说Lamborghini纯粹为了和Ferrari对着干而不搞赛车那只是传说，现在的Lamborghini是一家成熟的企业，绝对不会那么使小性，成熟的企业绝对不会和利益过不去。更何况Lamborghini是在搞赛车的，它和Reiter Engineering联合作技术研发，在跑FIA GT，并且成绩也算不错。以厂商身份加入F1，无非是考虑到了以下因素：第一是将F1当成广告牌，第二是将F1当成实验田。然而现代F1与民用车之间的鸿沟已经比30年前扩大了百倍不止，某些厂商或者媒体宣称的“将F1技术运用到民用车”早已不是现实了，所以更多的时候是考虑的F1的宣传效果。F1与民用车技术的脱节带来的后果就是厂商车队越来越少。现在正统意义上的厂商车队只有三支半（McLaren可以认为是“半支”），而当年的厂对数量可以多到7支。当然Ferrari在F1的巨大影响力也是动因之一，不过不是简单地“和ferrari对着干”那么简单，事实上F1厂队都或多或少会受到Ferrari的挤压，提起F1，人们想到的第一个厂队往往就是Ferrari，而不是Lotus或者Mercedes，在这种情况下，以“宣传”为目的砸大把的钱到F1去，实在不是一个好的选择，所以当年的Renault也慢慢“去Renault化”了。所以Lamborghini的选择是在FIA GT上发力。第一，FIA GT也是颇有影响力的赛事，第二，FIA GT与民用车相对来说更加接近，第三，FIA GT没有像F1领域的Ferrari那样影响力过大的厂商参与。这就是Lamborghini不搞F1的主要原因。事实上BMW、TOYOTA、Honda退出F1、BMW重回DTM、Porsche重回LMP也是一样的原因，追根到底还是利益。

兰博基尼为什么不参加F1

兰博基尼创始人佛瑞肯·兰博基尼对公司有规定，不允许参加赛车赛事。1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“No!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（Tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为创造出这么一个另类品牌的兰博基尼不是常人。 也许你看到很多GT赛事都有兰博基尼的身影，不过都是个人名义参赛的，与兰博基尼官方完全没有关系。佛瑞肯说过，法拉利是靠参加各大赛事来提升自己的名声，我们兰博基尼靠的是优异的性能和精细的做工赢得人们的尊重。

兰博基尼为什么不做F1

最主要的原因是没钱，兰博基尼是完全有能力做好F1的，别看兰博基尼一辆要好几百万，但是销量太少，总的销售额其实也没多少

为什么兰博基尼没有参加F1

加入当然是可以的拉但是他为什么要加入F1呢?给个理由这个主要是兰博坚尼的创始人,弗鲁西欧-兰博坚尼对F1没兴趣,他之所以创立兰博坚尼这个跑车品牌,都是因为恩佐-法拉利的刺激"兰博坚尼一开始是制造拖拉机的,他是法拉利的车主,他对自己的法拉利不满意,就去和恩佐说"你的车有问题",然而,恩佐并不理睬他,还说"你一个造拖拉机的懂什么"弗鲁西欧很生气,之后发誓自己早跑车,来击败法拉利.法拉利就不一样了,创始人恩佐本来就喜欢F1,所以当然大力支持法拉利F1车队,而且在经济上也没问题.兰博坚尼公司就比较坎坷,公司曾经面http://zhidao.baidu.com/question/27396969.html?si=2

兰博基尼为什么不组建一支F1车队

参加F1，私人车队为的是一种投资或者个人爱好，厂商车队是为了自己品牌的知名度和促进销售！你看现在中国人不懂车的没几个知道兰博基尼的，但是法拉利无人不晓，就是这个道理！兰博基尼参加了FIA GT和勒芒24小时耐力赛，自己也组织了一个兰博基尼超级杯使用盖拉多，参加这三个赛事都是使用兰博基尼自己的车型，不是说还要花大价钱开发研制F1赛车!没有实际收入意义的比赛，制造商们都是不会参加的。兰博基尼就会认为参加F1所投入的钱，和自己促进销售并且提高知名度的既得效益不能相抵消，而且兰博基尼的超级跑车都是操控性不好的跑车，只不过直路上比较有优势而已，他们没有足够的经验和实力参加F1.这一点兰博基尼不像宝马，毕竟宝马赞助了曾经的三大车队之一-威廉姆斯车队多年，所以说07和08赛季才能取得比较不过的成绩。兰博基尼参加F1，可能成绩也就能比得过印度力量车队，都比不过红牛二队，人家也用的是法拉利引擎呢，兰博基尼用谁的引擎？引擎项目被冻结就说明不能自己开发，难道兰博基尼使用法拉利或者梅赛德斯的引擎？在一个，技术方面空气动力学上兰博基尼只能运用车子的流线型来设计，提高下压力，生产和制造F1赛车对他们来说实在困难。你看和兰博基尼同在大众旗下的布加迪也没有参加F1啊。在F1里面成绩不好只能让钱打水漂。他们的**一定是认为参加F1不会有任何好处甚至赔钱才不参加的，这个是最根本的原因

兰博基尼为什么没f1

任何厂商选择是否进入F1都是利益上的考虑，说Lamborghini纯粹为了和Ferrari对着干而不搞赛车那只是传说，现在的Lamborghini是一家成熟的企业，绝对不会那么使小性，成熟的企业绝对不会和利益过不去。更何况Lamborghini是在搞赛车的，它和Reiter Engineering联合作技术研发，在跑FIA GT，并且成绩也算不错。以厂商身份加入F1，无非是考虑到了以下因素：第一是将F1当成广告牌，第二是将F1当成实验田。然而现代F1与民用车之间的鸿沟已经比30年前扩大了百倍不止，某些厂商或者媒体宣称的“将F1技术运用到民用车”早已不是现实了，所以更多的时候是考虑的F1的宣传效果。F1与民用车技术的脱节带来的后果就是厂商车队越来越少。现在正统意义上的厂商车队只有三支半（McLaren可以认为是“半支”），而当年的厂对数量可以多到7支。当然Ferrari在F1的巨大影响力也是动因之一，不过不是简单地“和ferrari对着干”那么简单，事实上F1厂队都或多或少会受到Ferrari的挤压，提起F1，人们想到的第一个厂队往往就是Ferrari，而不是Lotus或者Mercedes，在这种情况下，以“宣传”为目的砸大把的钱到F1去，实在不是一个好的选择，所以当年的Renault也慢慢“去Renault化”了。所以Lamborghini的选择是在FIA GT上发力。第一，FIA GT也是颇有影响力的赛事，第二，FIA GT与民用车相对来说更加接近，第三，FIA GT没有像F1领域的Ferrari那样影响力过大的厂商参与。这就是Lamborghini不搞F1的主要原因。事实上BMW、TOYOTA、Honda退出F1、BMW重回DTM、Porsche重回LMP也是一样的原因，追根到底还是利益。

兰博基尼是否曾经参加过F1赛事

没有,从来都没有.从1963年踏足超级跑车生产到现在,兰博基尼的目标就是超越ferrari,但没有进军f1,也是他不能超越ferrari的原因之一.而兰博基尼不参与f1也存在着客观和主观的原因,首先兰博基尼公司本身成长就比较坎坷,公司曾经面临破产,现在归大众集团所有,因此他并没有太多的资源可以花费在这项烧钱的运动上...其次,兰博坚尼的创始人,弗鲁吉奥-兰博基尼对f1没兴趣,因此,兰博基尼打从第一天起就没有过在f1中发展的计划.