法航447恐怖遗体图片（法航AF447航班失事具体情况）

本文目录

• 法航AF447航班失事具体情况
• 多少法航447空难遇难者没找到
• 法航447飞机为什么会坠毁
• 法航447空难的介绍
• 法航447空难遗体找到了吗
• 法航447上的200多名乘客遗体是怎么在两年时间内打捞上来的
• 法航447空难的原因分析
• 法航447黑匣子怎么找到的
• 法航447坠毁的原因是什么
• 求《消失的法航447》全文TXT

法航AF447航班失事具体情况

报道巴西军方救援人员12日又发现了6具法航失事客机遇难者遗体。截至目前，共有50具遗体被打捞上来，遗体的识别工作正在进行中。对遇难者遗体进行的法医检测证明，客机是先断裂后坠海，并没有发生**。有法国航空部门官员表示，希望从此弃用黑匣子记录飞机飞行状况，改用更能适应现代航空要求的实时卫星数据传输技术。法航失事客机残骸碎片。目前已打捞起50具遇难者遗体 。 　　...对遇难者遗体进行的法医检测证明，客机是先断裂后坠海，并没有发生**。有法国航空部门官员表示，...脆是完**露着的，身上也没有任何烧伤的痕迹；据此推测，失事的空客330-200并没有发生**，飞机在空中断裂，...

多少法航447空难遇难者没找到

在法航447航班坠机后的一周，法国和巴西海军就在塔希尔检查点进行了详细的搜寻，他们发现了散落在海面上超过3000块的机身残骸，其中有机翼的碎片，大部分的机尾残骸，还有一些乘务人员的座椅。除此之外，他们还找到了50具遇难者的遗体，一些遇难者的身上仍穿着衣服戴着珠宝。随后，遇难者的遗体被送往巴西的停尸房，飞机残骸则被送到了法国在图卢兹的政府仓库，而大海粼粼的水面却仍像钻石所做的盾牌一般牢不可破，无法继续向下搜寻。最后，法国调查人员开始寻求海洋学家的帮助。今年的4月底，在仔细分析了从阿卢西亚号上传送回来的照片以后，法国的调查部门重新回到了塔希尔检查点，并将潜艇部署在了失事客机的一个黑匣子被打捞上来的地点。可以肯定的是，黑匣子是此地区水下某处被打捞的，但黑匣子的数据却被破坏了，保存数据的圆柱形物体断裂了。5月1日，黑匣子在海底附近被发现；5月3日，另一个装有黑匣子的圆筒被定位并打捞，这个黑匣子内有驾驶舱内声音的录音。几日后，两个黑匣子被送往巴黎的法国调查和分析局的地下室里进行研究，即使在水下沉睡了两年之久，黑匣子也许仍可以被调查人员所破译。

法航447飞机为什么会坠毁

是由于飞行员的失误操作造成的，当天遇到极端天气，飞机瞬间由自动飞行转为手动飞行，经验丰富的机长正好在休息，换上另一个年轻的飞行员，该飞行员与另一个飞行员分工混乱，当时飞机遭遇恶劣天气导致速度降低，一个飞行员一着急就拉升飞机，但左侧飞行员则在向下稍降操作，导致操作矛盾而无法执行操作，所以飞机直接以水平与海面的方式快速下降而坠海

法航447空难的介绍

2009年6月1日，法国航空公司（Air France）一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空失事，造成228名乘客全部丧生，这是近年来最神秘的一起空难事故，因为法航这次AF447航班所采用的空客A330型客机被称为是现代历史上最安全的机型，飞机上有非常先进的自动驾驶设备，而且飞机在失事前几分钟与控制中心几无联系，不知不觉就失踪坠毁。对于失事的原因，主要有两种说法，一是认为飞行员缺乏经验、操作失误导致悲剧发生，另一种观点则认为是因为飞机上的速度监视器出现故障导致事故发生。

法航447空难遗体找到了吗

2009年6月1日，法航A447号航班从巴西里约热内卢起飞后，坠入大西洋中，机上228人(包括9名中国人)全部遇难。事故发生后数天内，救援人员在海中找到50多具漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底找到飞机残骸。2011年5月，法国民航安全调查分析局宣布，失事客机2个黑匣子已成功找回；5月5日，法国搜救队找到了海底飞机残骸中的第一批遇难者遗体，他们依然被安全带绑在飞机座位上，当时有2具遗体被打捞出水。5月31日，法国当局宣布，已有127名遇难者遗体被找到。

法航447上的200多名乘客遗体是怎么在两年时间内打捞上来的

因为飞机坠毁的位置是在大西洋最深处，大概有4000米左右，那里是非常原始的状态，水下几乎没有微生物，也不见阳光，所以遗体保存的比两年前打捞到的还好。一部分遗体是散落在水底，有没有捞上来就不得而知了。其它的都留在机身残骸里，和飞机一起打捞起来的。

法航447空难的原因分析

原因机长离岗两副手配合失误　　据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱，上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈，造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。　　空速管(一种让气流通过来测量空速的输气管)遭遇暴风冻结，飞机除冰失效，自动驾驶仪脱离。右座副驾驶接管了飞机的控制，并立即拉杆爬升(尽管爬升性能不足)。失速警报在右座拉杆不久就被触发，但两人都未作出任何回应。左座一度曾注意到速度变化，并提醒右座注意，右座答应下降，但事实上仍在拉杆爬升。　　很快，一个空速管恢复了工作，机组开始得到正确的空速信息。左座多次要求下降，右座减小了拉杆力，飞机空速逐渐恢复，但仍在缓慢拉升。失速警报解除，但右座仍保持拉杆。

法航447黑匣子怎么找到的

找到了2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。飞机从里约热内卢起飞约三个小时后失去了联系。在失去联系前的最后一次通话中，飞行员说他准备离开巴西领空，一切正常。在得到通报后，法国方面立即在巴黎戴高乐机场设立危机中心，法国交通运输部高级官员赴现场办公。法国航空公司首席执行长召开电视新闻发布会通报情况。巴西方面旋即派出8架飞机对巴西东北海岸1100公里的预测失事范围进行了巡视，而法国方面则请求美国提供间谍卫星帮助。白天搜索无果后，巴西空军6月1日晚部署携有雷达和红外装置的R-99监察机以及装有搜救仪器的大力神C130飞机继续进行搜救。6月2日，巴西空军发言人表示正在大西洋海域搜寻失踪法航客机的巴西空军当天在距离巴西海岸大约600公里处发现了疑似客机碎片。6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体。6月7日，巴西军方表示，他们已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航班机所有。2011年4月3日，法国民航安全调查分析局宣布，搜索队成功定位失事AF447航班的飞机残骸。2011年5月2日，法国民航安全调查分析局宣布，这架失事法航客机2个黑匣子均已成功找回，将有利于为该起空难事件提供大量所需数据。

法航447坠毁的原因是什么

主要原因是机长离岗两副手配合失误。当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现错误导致了飞机失事。

扩展资料：

法国航空447号班机所使用的型号为空中客车A330-203型，使用通用电气CF6-80E1型喷射引擎，制造商系列号为660，在法国飞机注册编号为F-GZCP，在2005年2月25日首飞，失事前已飞行18870小时，在2009年4月16日客机曾入厂接受大规模的修理。

法国民航当局2011年5月16日宣布，2009年法航的客机黑匣子中的飞行数据已全部提取成功，该周末将由法国民航安全调查分析局(BEA)展开分析。由此，这桩事件的调查或将迎来质变式的进展。2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。

参考资料：法航447空难-百度百科

求《消失的法航447》全文TXT

内容预览：第一章：起因2009年6月1号，法航447号航班的空中客车A330－200型在起飞三小时后在大西洋海域上空失踪。各国启动紧急措施，搜寻飞机残骸及幸存者。6月2号，巴西空军的大力神飞机在当地时间13时左右在距离巴西诺罗尼亚岛400海里的大西洋海面上发现了长达5公里的飞机残骸漂浮带，但是后来证实这并不属于失事飞机。在接下来的几个月里，搜索一直在持续，但是一无所获，447号航班就象是凭空消失了一样。于是传言四起，百幕大三角事件，外星人劫持事件，各种希奇古怪的猜测，充斥了大小报刊，网络媒体的头版头条，而官方则声称搜索还在继续，并发现了一些线索。09年8月10号，媒体发布了一段不太清晰的视频片段，几艘轮船正在打捞一些飞机的残骸，并宣布失事飞机已找到，还发现了一部分遇难者的遗体。至此，法国航空公司（AirFrance）自成立以来最大的航空事故终于水落石出。新闻官在媒体发布会上表示：“本次事故是一次严重的空难，我们对此表示深切的歉意和沉重的哀悼，但是飞机……