足球中的慕尼黑空难是怎么回事？谁知道历史上哪支足球队（国家或俱乐部队）在坐飞机时坠机全队覆没

本文目录

• 足球中的慕尼黑空难是怎么回事
• 谁知道历史上哪支足球队（国家或俱乐部队）在坐飞机时坠机全队覆没
• 巴西球队遭遇空难：机上6人无一生还，包括球队主席卢卡斯·梅拉
• 足球历史上有那支球队遭遇过空难！
• 喀麦隆国家足球队空难原因
• 非洲哪个国家足球国家队队员全体飞机遇难
• 历史上发生过几次球队的飞机失事事件
• 盘点那些年发生过的空难！飞机轮胎充气不足

足球中的慕尼黑空难是怎么回事

　　慕尼黑空难（the Munichen Disaster）是指1958年2月6日，英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队(简称曼联)部分球员以及随机人员搭乘的英国欧洲航空公司飞机在慕尼黑机场发生事故，造成机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。　　经过及原因：1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败，机长詹姆士·泰恩（James Thain）于下午3时04分第三度尝试起飞。结果，飞机因速度不足而未及爬升，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车，并随即发生**。机上7名曼联球员、曼联球会秘书、教练以及一名训练员当场罹难。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。 　　德国机场管理当局最初指这次空难的主因是机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序，并对机长詹姆士·泰恩提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度，跑道亦再没有剩余空间让飞机终止起飞，最终导致飞机冲出跑道撞毁。

谁知道历史上哪支足球队（国家或俱乐部队）在坐飞机时坠机全队覆没

曼联 著名的慕尼黑空难1958年2月6日，曼联在欧洲冠军杯中淘汰了南斯拉夫贝尔格莱德红星队，兴高采烈地踏上了返乡路程，可这却成了一场死亡之旅。飞机在慕尼黑加油之后，在风雪中两次起飞都没有成功，最终坠毁，23名乘客在空难中丧生，其中包括8名曼联球员，还有俱乐部秘书长克里克默、教练惠里、训练员库里及8名随行记者。死去的人中有托米·泰勒，当年身价最高的球员，身价为29999英镑。10名幸存的队员中，布兰奇弗勒和强尼·巴里伤势严重，终生不能踢球。

巴西球队遭遇空难：机上6人无一生还，包括球队主席卢卡斯·梅拉

4年前，巴西沙佩科恩斯俱乐部遭遇空难，19名足球运动员全部遇难，飞机上77人中仅有6人幸免于难，令人悲痛万分。4年后，同样的事情再次在发生。 巴西帕尔马斯足球俱乐部消息，当地时间1月24日，一架小型飞机飞往戈亚尼亚的途中，经过巴西的托坎廷斯州时遭遇空难，机上6人无一生还。据了解，除了飞行员之外，其余5人均来自帕尔马斯俱乐部，分别为球队主席卢卡斯·梅拉、门将拉努勒、后卫卢卡斯·普拉克赛德斯、中卫吉勒梅·诺亚、中场马库斯·莫利纳里。帕尔马斯俱乐部主席以及4名球员同时遇难，对于球队的打击是灾难性的。 据了解，帕尔马斯俱乐部的主席以及4名球员前往戈亚尼亚，是要参加与维拉诺瓦俱乐部的比赛。空难事故发生后，维拉诺瓦俱乐部第一时间发出公告：同意将本场比赛延期。事实上，即便维拉诺瓦比赛不延期比赛，帕尔马斯俱乐部也无法继续完成比赛。失去球队主席和4名球员后，短时间内，球队不可能参加任何比赛。除了要配合调查事故原因，处理遇难家属的一系列问题，以及剩余球员的安抚工作！ 巴西足协得知消息后，也有所行动。巴西足协向空难遇难者家属表示深切的哀悼，并且向帕尔马斯俱乐部和帕尔马斯球迷表示诚挚的慰问。除此之外，巴西足协还宣布，遇难当天巴西足球所有比赛，默哀一分钟，巴西足协总部降半旗致哀。遭遇空难，失去6条鲜活的生命，让人悲痛万分。但巴西足协的做法，让我们感受到了温暖。让我们感受到足球不是冷冰冰的比赛项目，而是有温度、有爱的。 据知情人士透露，可能是航空公司为了控制成本，以二手或者租赁客机为主，飞行安全没有办法得到保证，才酿此大祸。至于空难发生的真正原因，当下还在进一步调查当中。当然，不排除因为飞机质量问题造成的事故，也有可能飞行员中途操作不当造成的事故。案件没有调查清楚之前，任何原因都是有可能的。你认为，此起空难事故是什么原因造成的？评论区说出你的答案。

足球历史上有那支球队遭遇过空难！

　　足球历史上曼联遭遇过空难　　1958年2月6日，载着曼联球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。　　曼彻斯特联足球俱乐部位于英国英格兰西北区曼彻斯特郡曼彻斯特市，简称ManUtd或MUFC，中文简称曼联，其前身“牛顿·希斯”于1878年由兰开夏郡和约克郡铁路公司的工人在牛顿希斯工地上成立。1902年球队改组并改名曼联，现为英格兰足球超级联赛俱乐部，曼联的球队主场为“梦剧场”老特拉福德球场，1910年启用至今。　　曼联是英格兰足球史上最为成功的俱乐部之一，也是欧洲乃至世界最具有影响力最成功的的球队之一，共获得20次英格兰**联赛冠军，11次英格兰足总杯冠军，4次英格兰联赛杯冠军（除英格兰联赛杯外均为最高纪录）。在欧洲赛场上，曼联共获得3次欧洲冠军联赛冠军，1次欧洲优胜者杯和1次欧洲超级杯冠军。

喀麦隆国家足球队空难原因

引擎故障。喀麦隆国家足球队乘坐的飞机左翼的引擎发生故障而停止工作，驾驶员却错误地关上了右翼的引擎。喀麦隆国家男子足球队特指其男子成年级别球队，以下简称喀麦隆队。

非洲哪个国家足球国家队队员全体飞机遇难

1993年空难赞比亚国家队，1990年代初的赞比亚国家队绝对是一支非洲劲旅。在1988年汉城奥运会上，赞比亚队闯入八强，并在小组赛中4-0大胜意大利，队内头号射手布瓦利亚在比赛中攻入三球。1994年的世界杯预选赛，赞比亚队是非洲区的出线大热门，在92年底和93年初的第一阶段预选赛中，赞比亚队顺利进入了决赛阶段，决赛阶段，赞比亚队同摩洛哥和塞内加尔队分在一组，获得小组第一即可参加世界杯，然而，赞比亚国家队却由于飞行员的失误，葬送了一切。1993年4月25日，赞比亚队先踢了一场非洲杯的预选赛，结果他们客场3-0轻松战胜毛里求斯。之后，赞比亚队马上乘坐一架军用飞机，从毛里求斯首都路易港飞回赞比亚首都卢萨卡。1993年4月27日晚，这架军用飞机又马上承载赞比亚国家队飞往塞内加尔首都达喀尔，参加世界杯预选赛决赛阶段的首场同塞内加尔的客场比赛。飞机计划中途有两个加油点，第一站加油点到了扎伊尔（现刚果金）的首都金萨沙，结果当时就已经发现飞机的引擎有一些故障。但飞机仍继续起飞，飞往第二个加油点，加蓬首都利伯维尔。深夜从加蓬起飞后，飞机飞行了不到两个小时候，于4月28日凌晨，在加蓬的非洲西海岸坠毁。后来得知，当时飞机左翼的引擎出现故障而停止工作，而驾驶员却错误地关上了右边的引擎。 飞机的连续飞行，驾驶员的疲劳，让机上30名人员全部遇难。赞比亚国家队的18名国脚和教练员都付出了生命。幸运者赞比亚头号球星，队长，效力于埃因霍温队的布瓦利亚，由于埃因霍温拒放他回国参赛，而幸免于难，化悲痛为力量的赞比亚国家队，没有选择退出，他们临时组织了一支国家二队，踢了几场热身赛后，在队长布瓦利亚的带领下，继续向世界杯发起冲击，几个月后，他们就在预选赛决赛阶段第一场中，主场2-1战胜摩洛哥。紧接着客场0-0塞内加尔，主场4-0塞内加尔，1993年10月10日，最后一场预选赛，赞比亚只需客场战平摩洛哥就可出线，世界足坛期待奇迹的诞生，但0-1的失利，幸运女神在最后一刻离赞比亚而去，替补出场的摩洛哥前锋阿·拉格里西在第52分钟的鱼跃冲顶使赞比亚最终功亏一篑。还是让他们无缘世界杯。赞比亚国家队没有气馁，再接再厉，在94年突尼斯举行的非洲国家杯上，一路过关斩将杀入决赛，决赛中1-2输给尼日利亚，也属虽败犹荣。赞比亚二队都可以取得如此出色的战绩，可想而知，如果他们的一队，但是，根本没有如果。空难发生后，整个赞比亚国内都感到万分的惋惜，因为逝世的绝大多数球员都只有18岁，他们代表着赞比亚的未来。如果当时没有发生空难，赞比亚是非常有希望打入1994年美国世界杯的。

历史上发生过几次球队的飞机失事事件

　　＞＞＞慕尼黑空难　　上世纪中期熉联涌现出一批青年才俊，这批队员帮助曼联连续获得1956年和1957年的联赛冠军。然而，曼联王朝在1958年遭受了巨大打击，作为曼联历史上的一次悲剧性灾难——慕尼黑空难夺走了21条鲜活的生命，其中8名记者、8名球员、3名俱乐部官员不幸遇难，教练巴斯比也身受重伤。　　＞＞＞苏佩加空难　　1949年5月4日发生了震惊世界的苏佩加空难，这场足球史上最令人痛心的悲剧使意大利都灵队在飞机失事中全体罹难。随着这些意大利精华的丧失殆尽，翌年的世界杯意大利在小组赛就被淘汰。　　＞＞＞赞比亚空难　　1993年4月27日，赞比亚队在前往参加世界杯预选赛对塞内加尔的比赛途中飞机失事，18名赞比亚国脚罹难。他们的墓地就被建在该国独立体育场旁边煟玻埃埃材旯际足联主席布拉特视察非洲足球发展情况时熁固氐厍巴墓地哀悼遇难球员与官员．　　＞＞＞尼日利亚空难　　2002年5月4日熌崛绽亚体育部长阿库原定去观看该国国家队在国内的最后一场世界杯热身赛，但他搭乘的班机在由尼日利亚北部飞往首都拉各斯的途中坠毁熕与其他的147名乘客都在此次空难中丧生。原定于5月11日同中国国家队在昆明的世界杯热身赛也被取消。　　＞＞＞大连5·7空难　　中国北方航空公司的一架麦道飞机5月7日晚在大连海域失事，该事故的余波很快就传到了千里之外的云南昆明红塔足球训练基地。中国男足最年轻的守门员安琦的启蒙教练杨昆峰不幸遇难。闻此噩耗，安琦流下了伤心的泪水。中国国家男子足球队守门员教练徐弢透露，北航失事的飞机上有三名大连籍的足球教练。

盘点那些年发生过的空难！飞机轮胎充气不足

2016年11月28日，一架载有巴西甲级联赛球队的飞机在哥伦比亚麦德林国际机场附近失事，机上71人遇难，4人未登机，6人生还。事发后，巴西足协宣布为坠机遇难者致哀一周，相应联赛延期举行。这也再次引发了人们对于空难事件的强烈关注。

发生在足球历史上的空难事件并不唯一。时间回到1993年4月27日，赞比亚军用运输机载着国家队准备在塞内加尔参加世界杯足球赛的资格赛，却在加蓬附近坠毁，机上包括18名国家队队员和足协官员全部遇难。当时的赞比亚足球队实力不俗，曾4:0轻取葡萄牙，也战胜过意大利，被很多行家看成未来的强队，却因空难而一蹶不振。此外，1958年的慕尼黑空难，八名曼联球员因此丧生，其中年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。

1993年赞比亚国家队因空难损失惨重

在航空业日益发达的当今社会，飞机不再是高端人士的专属交通工具。其实对于乘坐飞机的每一个人，都对对飞机失事有着莫名的恐惧。尽管飞机已不再是一个世纪之前的样子，设计制造水平不断提高，抗风险能力也不断增强，但依旧受到各种原因的影响，意外事件时有发生。

当然，我们也不必因此而因噎废食。根据美国国家安全委员会的统计，美国航空事故死亡概率为1/7178。相比之下，车祸死亡概率为1/98。此外，根据国外航空信息和分析服务提供商OAG Aviation的统计数据，包括中国乘客在内的全球每一个飞机乘客，在乘坐78个世界主要航空公司单次航班时遇到空难死亡的概率为470万分之一。但总有人会遭遇不幸。每年都有人因空难而丧生。对于大多数人来说，只知空难之惨烈，却不了解飞行过程中的危险和飞机发生空难的根本原因。

随着1970年代飞机黑匣子发明之后，空难事故不再是迷雾重重。根据已知的航空事故的统计，我们知道飞机发生空难主要有以下几个原因。

人的原因：飞行员判断操作失误或失能

虽然飞机自动化的程度越来越高，但终归要由飞行员来进行大量的操作。由于现代民航对于所有可预见的意外因素都配备了有效的应急设备和措施，单一因素造成事故已经不太可能。因此绝大多数航空事故都是由一连串的小概率事件同时发生造成的。相关统计表明，约50%的航空事故都是因为飞行员的操作失误所引起的。飞行员需要应对危险天气，也需要面对偶发的机械问题；需要执行飞机的起飞和着陆，也需要及时判读设备参数。做出相应决策，在这些过程中都会有犯错误的可能性。

在一些事故中，飞行员误判设备参数或者错误地估计了天气状况，结果导致问题的发生。法航447号航班空难事故就是其中的典型例子。

2009年5月31日晚间法航447号航班当班飞行员皮埃尔·塞德里克·博南(Pierre-Cédric Bonin)在测速仪出现暂时性问题时错误判读了信息，一味坚持让飞机爬升，结果导致了飞机失速坠入大西洋，机上228名乘客全部丧生。

法航447航班空难搜救现场

有时飞行员在关键时刻失能也会导致飞行事故。2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机因高空失压，导致机组人员全部缺氧昏迷，无法驾驶飞机而致使飞机燃料耗尽而坠毁。1976年，一架南非AW飞机当班机长突发心脏病，副驾驶未能及时控制飞机而导致飞机坠毁。此外，飞行员心理问题也会引发事故。1982年日本航空公司JA350航班在东京湾坠毁。后续调查发现，机长患有精神病史，他在驾驶过程中将发动机的推力反向器打开，涉嫌蓄意坠机。

当然，在更多情况下，飞行员往往成为最后一道防线。2009年1月，一架空客A320客机在纽约市上空撞到了一群加拿大黑雁。在失去动力的情况下，机长萨伦伯格必利用丰富的飞行经验和飞机操作知识，将飞机迫降在哈德孙河上。最终两位飞行员完成了这一奇迹。

飞机或机械的原因：机械故障、关键部件损坏和设计**

尽管飞机设计和制造工艺日新月异，但机械故障依旧是发生事故的第二大问题，在所有飞机事故原因中占到22%。目前，诸如飞机发动机等关键部件比起一个世纪前的飞机显然可靠很多，但依旧会时不时出现灾难性故障。　　

很多情况下，飞机部件受损会导致事故发生。1989年，一片破碎的扇叶导致英伦航空一架飞往贝尔法斯特的波音737-400飞机左侧发动机停机。艰涩难懂的使用说明导致了飞行员出现误判，在迷惑不解的情况下关闭了2号发动机，导致飞机完全失去动力，坠落在英国东米德兰兹机场的27号跑道， 47人因此死亡。

同样，外部环境也会破坏到飞机部件。譬如1962年联合航空一架飞机因天鹅撞毁了左侧水平稳定器而坠毁。迄今为止，鸟类至少造成了七次飞机失事。

此外，飞机本身的设计**或者新技术的引入会导致故障发生。20世纪50年代，高空飞行、密封增压座舱喷气式飞机的投入使用，带来了全新的问题——机身增压循环导致金属疲劳。这方面最典型的就是英国英国哈维兰公司的“彗星型客机”，由于这种飞机机身是用0.5厘米的铝制蒙皮包覆，机身轻巧，拥有更高的飞行高度，但由于铝制蒙皮在增压循环的耐受性方面较差，导致引发的几次严重空难。最终，哈维兰公司的“彗星型客机”停产。1974年，土耳其航空一架飞往法国的航班因为货舱门的插锁有设计**而发生**。1955年，西非航空公司一家飞往尼日利亚的航班同样因为机翼设计**，因而发生机翼故障而导致坠毁。

天气原因：目前的科技在天气面前几乎脆弱不堪

据统计，大约有12%的空难事故是由恶劣的天气导致的。尽管飞机抵御恶劣天气的能力已经大大增强，但包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等在内信号系统在风暴、大雪和雾天中依旧非常脆弱。

2005年12月，美国西南航空的1248航班在飞往芝加哥中途国际机场时，尝试在暴风雪中降落失败。最后飞机滑出跑道并撞到一排汽车，导致了一名幼童死亡。

惊险的慕尼黑空难 场面大过《空中监狱》场景

最广为人知的“慕尼黑空难”也是由恶劣天气造成的。1958年2月，英国欧洲航空的一架双引擎客机在慕尼黑-尼姆机场尝试起飞时冲出跑道并起火燃烧。在罹难的23人中，有8名曼联足球俱乐部的球员。后续调查显示，由于跑道的积雪减慢了飞机时速，使其无法达到起飞所需的速度。

此外在1977年，一架飞机在飞往黎巴嫩时，飞行员在着陆过程中遭遇到浓雾，飞机在重复降落过程中耗尽燃料，最终也导致了飞机坠毁。

破坏行为：飞机有时脆弱到经不起打火机**

虽然破坏行为引发的空难事故所获关注最多，但事实上仅仅有9%的飞机空难是破坏行为导致的。与闪电一样，破坏行为的风险也比许多人想象的要低得多。但无论如何，阴谋破坏者的所作所为已经造成了足够多的极其严重、令人震惊的空难事件，诸如众所周知的911事件。

众所周知的911事件

在破坏行为中，1970年9月发生的约旦道森机场劫机事件成为航空历史上的分水岭。在全世界媒体的注视下，三架被解放巴勒斯坦人**线劫持的飞机被炸毁。所幸的是在多方努力下，310名人质全部获释，但其引发了业界对航空安全的重新审视。

然而，在安全斗争中，有时候却成了道高一尺，魔高一丈。在安检重心还在怎样阻止劫机者将武器带上飞机的时候，****又开始利用托运行李的漏洞策划了多起空难。

1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中，突然从雷达屏幕上消失了。2小时后，有人报告在海上发现了飞机碎片和尸体，机上329人无人幸免。事后调查指出，锡克教几名****利用行李托运但人可以不登机的漏洞，将**藏于托运行李中的收音机扩音器内，最终导致了这起悲剧的发生。

其他人为失误：地面空管和维修人员也会导致飞机坠毁

剩余7%的空难事件可归结于其他形式的人为失误。包括航空管制员、调度员、装货员、燃料装填员或维修工程师等的错误都有可能导致空难发生。空中交通管制员的错误会导致飞机坠山，或是落错跑道。维修工程师有时在长时间工作的情况下，也会犯下灾难性的错误。

（本配图仅为参考，与空难无关）

1990年，英国航空一架飞机的一块挡风玻璃飞脱。根据英国航空事故调查局的报告，这块挡风玻璃的90根安全螺栓几乎“都小于标准的直径”。维修工程师在更换挡风玻璃的时候，没有按维修手册使用标准的螺丝，而是找了错误的替代品。

1991年，尼日利亚航空2120号班机由于飞机轮胎充气不足导致其在滑跑过程中过热，起飞不久后整个就发生了起火事件。大火引燃了油箱并导致飞机解体，机上261人全部遇难。

导致飞机空难的原因多种多样，但无论如何每次空难都让人刻骨铭心，也推动着人们不断改进技术，完善制度，避免再次重蹈覆辙。

出品：科普中国

制作：地球观察团

监制：中国科学院计算机网络信息中心

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