f1赛车比赛(F1赛车比赛的来历)
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F1赛车比赛的来历
世界一级方程式比赛是世界上最受关注的赛车比赛。 车队通过它对自己的动力品牌进行宣传,如车辆、发动机、轮胎、油类制品等。另外其他行业如结构材料、日用品甚至香烟也借此著名赛事大行广告之事。 世界一级方程式锦标赛是一项体育比赛,但其商业程度远超过其它赛事。 F1是英文“FIA Formula one World Champi***hip”的简称,其中文直译是“一级方程式大奖赛”。人们可能对于方程式(Formula )不太理解,在这里方程式的意思是说参加比赛的车辆是按照严格的规则标准制造出来的,它在比赛中要遵循严格的规则要求。 F1赛车是在国际汽联(FIA)所制定的一整套系统规则下制造并参加比赛的。而“1”则代表该系列赛事的级别是一级。因为除了F1之外,还有其他不同等级的方程式比赛:例如F3、F3000(F2)、Formula BMW、Formula Renault等等,他们都属于方程式赛车;只是各自的规则要求不同而已。F1是FIA所制订的方程式赛车中等级最高的,因此以F1命名。 F1的总部设于瑞士日内瓦,即国际汽车联合会——FIA,简称为国际汽联;他是法文:Federation Internationale de l’Automobile的缩写,该协会主席是马克思.莫斯利。FIA主要负责比赛规则的制定。而F1运动的运营则由FOM(Formula One Management)一级方程式管理委员会来完成;FOA的CEO是伯尼.埃科莱斯顿(Bernie Ecclestone),总部设于英国伦敦。参考资料:http://iask.sina.com.cn/b/77141.html?from=related
谁能详细介绍下F1的练习赛
说起F1的赛制,必须要先从比赛日程说起。每年,国际汽联(FIA),即F1比赛举办方,会综合季节因素确定全年的赛程安排,一条赛道为一站,每年的站数可能会有微调,通常全年的各个赛道均来自不同的国家。每站耗时三天,共有五场比赛,包括三次自由练习赛,一次排位赛,一次积分赛。
1、第一次自由练习赛(P1)
P1的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛(P1)的重要目的,同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校,以得到最佳的圈速。
2、第二次自由练习赛(P2)
第二次自由练习赛(P2)的比赛时段和积分赛的时段相近,光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在P2的工作是最多的。
各车队将对赛车进行重载油的长距离测试,赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据,评估赛车调校是否完美,评估各种硬度的轮胎的寿命,以供策略组考虑何时换胎最好。
对赛车手而言,要在P2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力,会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎,所以适应不同的轮胎也是车手在P2中的重要工作。
3、第三次自由练习赛(P3)
第三次自由练习赛(P3)将在排位赛前几小时进行,各车队将在P3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时,所以P3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试,车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。
因为每站比赛轮胎使用量是有限制的,车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。因为F1计时机制精确至千分秒(0.001),任何不充分的数据都会影响赛车调校而严重影响成绩。所以三次自由练习赛是正赛取得好成绩的基础,各车队都必须集中精力,严肃面对练习赛的工作。
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